中保研的25%偏置碰撞等級界限值是啥?

1、中保研的25%碰撞其實包括好幾大方面的測評及分級，說白了就是分不同的情況碰撞，將車輛結構、假人身體各部位的傷害以及約束系統和假人運動出現不同情況等，根據指數碰撞評價規程中列明的缺陷數評分標準進行綜合計算而得的。

2、正面25%偏置碰撞的評價主要分為三部分：車輛結構、假人傷害、約束系統和假人運動；每個部分又會分許多評定細項，而A柱狀態只是“車輛結構”評定中的一個細項而已。

3、IIHS 25%偏置碰撞測試是IIHS在2012年推出的全新測試項目，被業界公認為當今最嚴格的汽車碰撞測試之一。它采用了完全剛性的護欄，測試車型與護欄的重疊面積僅為車寬的25%。碰撞速度依然是當今正面碰撞測試規定中最高的64km/h。

4、至于令帕薩特遭受質疑的25%偏置碰撞測試，這一測試標準由CIASI中保研引入美國IIHS標準，想當初這一標準在美國施行時，豐田在測試中也算是全軍覆沒，而后經過車型調整才得以過關。

5、車內乘員安全指數體系設計，參考美國IIHS高速測試標準，開展正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕試驗等典型工況，并進行結果評價。