汽車(chē)充電電器原理 汽車(chē)電瓶充電的原理及過(guò)程

大家好，今天小編來(lái)為大家解答汽車(chē)充電電器原理這個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)電瓶充電的原理及過(guò)程很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

汽車(chē)電瓶充電原理是什么

汽車(chē)電瓶的充電原理是：化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過(guò)程。以下是汽車(chē)電瓶充電的介紹：原則:充電器一般采用四級(jí)充電。當(dāng)電池電量較低時(shí)，采用恒流充電，即恒流充電。此時(shí)，與充電相比，控制電路消耗的電能相對(duì)較小。當(dāng)電壓達(dá)到一定值時(shí)，變?yōu)楹銐撼潆姟ｋS著電池電壓升高，充電電流逐漸降低，直到充電電壓等于電池電壓。在這個(gè)過(guò)程中，控制電路的消耗逐漸增加。恒壓充電過(guò)程中，再進(jìn)行恒流充電(段數(shù)越多，效率越高，控制越復(fù)雜)，當(dāng)充電電壓與電池電壓相等時(shí)，進(jìn)入涓流充電。此時(shí)平衡電壓一般設(shè)計(jì)為電池終止充電電壓(電池額定電壓的1.2倍)引起的電壓降加上此電流克服電池內(nèi)阻的值(不同電池內(nèi)阻不同)。流程:負(fù)極為填充有海綿鉛的鉛板，正極為填充有二氧化鉛的鉛板，電解液為22-28%的稀硫酸。充電時(shí)電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電池放電時(shí)，金屬鉛為負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，經(jīng)過(guò)還原反應(yīng)，還原成硫酸鉛。當(dāng)電池用直流電充電時(shí)，鉛和二氧化鉛分別在兩極生成。去掉電源后，又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，形成了化學(xué)電池。

汽車(chē)電瓶充電的原理及過(guò)程

1、汽車(chē)電瓶充電的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。

2、汽車(chē)電瓶充電的過(guò)程：充電時(shí)電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電池放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，被氧化成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，被還原成硫酸鉛。當(dāng)電池用直流電充電時(shí)，兩極分別產(chǎn)生鉛和二氧化鉛。切斷電源后，它會(huì)恢復(fù)到預(yù)放電狀態(tài)，并形成化學(xué)電池。

鉛酸蓄電池是可以重復(fù)充電和放電的蓄電池。它們被稱(chēng)為二次電池。它的電壓是2V。通常三個(gè)鉛酸蓄電池串聯(lián)在一起。電壓是6伏。這輛車(chē)用6節(jié)鉛酸電池串聯(lián)成12伏電池組。普通鉛酸蓄電池在一段時(shí)間后應(yīng)補(bǔ)充硫酸，以保持電解液中含有22-28%的稀硫酸。

擴(kuò)展資料：

汽車(chē)電瓶的保養(yǎng)方法：

1、切忌虧電存放。當(dāng)電池供不應(yīng)求時(shí)，容易產(chǎn)生硫酸鹽。硫酸鉛晶體附著在極板上，堵塞離子通道，導(dǎo)致充電不足和電池容量下降。缺電狀態(tài)的空閑時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。當(dāng)電池閑置時(shí)，應(yīng)每月充電一次，以延長(zhǎng)電池的使用壽命。

2、要定期檢驗(yàn)。在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)自行車(chē)的行駛距離在短時(shí)間內(nèi)突然下降超過(guò)10公里，電池組中可能至少有一塊電池會(huì)出現(xiàn)斷網(wǎng)、軟化板、板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象，等此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)的電池維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、維修或配套。

3、勿大電流放電。電動(dòng)自行車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，最好使用踏板輔助，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，破壞電池板的物理性能。