后催化劑燃油修正系統(tǒng)下線(xiàn) 后觸媒燃油修正系統(tǒng)上限怎么解決

大家好,今天小編來(lái)給大家解答一個(gè)問(wèn)題，關(guān)于后催化劑燃油修正系統(tǒng)的問(wèn)題，如何解決后催化劑燃油修正系統(tǒng)下線(xiàn)以及后觸媒燃油修正系統(tǒng)上限的問(wèn)題，讓我們一起來(lái)看看吧！

后催化劑燃油修正系統(tǒng)上限清洗節(jié)氣門(mén)有用嗎

有用。

科魯茲燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃的原因是，汽車(chē)的可燃混合氣比例不良或者發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒室燃燒不充分。燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃的解決辦法有清潔節(jié)氣門(mén)、優(yōu)化燃油中的大分子，促進(jìn)油氣混合。

日產(chǎn)奇駿故障后催化劑燃油修正系統(tǒng)報(bào)警

日產(chǎn)奇駿故障后催化劑燃油修正系統(tǒng)報(bào)警是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好，這是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因。在汽車(chē)設(shè)計(jì)上，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)、確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作壽命，在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)安裝了氧傳感器，用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好，不僅會(huì)造成污染環(huán)境，也會(huì)導(dǎo)致燃油浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損。

別克新君越故障碼P2097后觸媒燃油修正系統(tǒng)上限怎么解決

這是后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪系統(tǒng)（混和比）太濃（第1排）故障。催化轉(zhuǎn)換器（也稱(chēng)作催化凈化轉(zhuǎn)換器），是一個(gè)利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換為對(duì)人體無(wú)害的氣體的排氣凈化裝置。它一般位于排氣管的消聲器之前。

燃油修剪

電子控單元（ECU）通過(guò)增加或減少?lài)娪推鞔蜷_(kāi)時(shí)間的方式來(lái)控燃油輸送，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳空燃比（空氣對(duì)汽油質(zhì)量比為14.7:1）。

空然比太濃是指燃油輸送量過(guò)大，空然比太稀是指燃油輸送量過(guò)小。故障原因包括空氣濾清器，蒸發(fā)排放（EVAP）系統(tǒng)故障，燃油壓力太高或噴油嘴泄漏，氧傳感器或其電路，接頭故障等。