汽車高溫水箱是涼的 汽車水溫高水箱冒出來的水是涼的怎么回事
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汽車水溫高水箱冒出來的水是涼的怎么回事
1.發動機溫度過高,水箱噴水而且噴出的水溫度不高。這種情況是節溫器沒有打開,發動機始終工作在小循環模式下導致。
2.節溫器的作用就是讓發動機快速升溫、保持發動機的溫度,讓發動機始終在最佳溫度90℃左右運行。這個溫度下發動機各個部件摩擦阻力小,磨損低、燃油霧化好、燃燒更充分,所以不僅油耗低而且動力足,同時發動機磨損小。
3.發動機工作時氣缸內溫度非常高,最高時可以達到500℃,因此發動機需要散熱系統來幫助散熱,而水冷散熱就是最常見到的散熱系統。水冷散熱原理很簡單,缸套、缸蓋都帶有散熱水道,可以理解為把汽缸泡在水中,汽缸就像一個鍋爐一樣把冷卻水加熱,加熱的同時也就是散熱的過程。加熱后的冷卻水經過水泵送到水箱處散熱,但是在缸蓋上水管處裝有節溫器,冷卻水通過節溫器回流到散熱器散熱。
4.節溫器就相當于一個閥門,溫度不足時是關閉的,溫度上升到設定值時,例如89℃的節溫器,水溫升到89℃時全部打開、高溫的冷卻水就會進入散熱器把熱量散發掉,這就是大循環。如果水溫始終不足70℃,那么節溫器也不能打開,這時候發動機水套內的水不能回流到水箱,只能在缸蓋、缸套、暖風水箱內反復循環。
4.因為水的數量有限,隨著發動機工作時間延長,溫度也會不斷上升,當上升到70℃時節溫器會開啟一部分。當水溫上升到90℃(舉例)時節溫器完全打開,進入大循環模式。如果水溫上升而節溫器出故障始終打不開,那么就會出現開篇所說的情況:水溫指示表溫度過高,水箱竄涼水的情況。因為上水管路被節溫器封堵,上水沒有出路,壓力會越來越高,這時候高溫高壓的冷卻水被迫從水箱下水管進入水箱。而水箱內的水始終沒有參與循環,不會有溫升,所以被頂出來的水就是涼的。
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