摩托車改平衡軸 摩托車發(fā)動機內(nèi)置平衡軸的利弊

大家好，如果您還對摩托車改平衡軸不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享摩托車改平衡軸的知識，包括摩托車發(fā)動機內(nèi)置平衡軸的利弊的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

摩托車普通發(fā)動機能改平衡軸嗎

不可以摩托車發(fā)動機帶不帶平衡軸不論從外觀機箱和內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)動機車架都完全不同比如說帶平衡軸的摩托車發(fā)動機前掛的位置都會突出一塊而正是這塊平衡軸的發(fā)動機車架就比普通車寬一些而從機箱結(jié)構(gòu)來說就會需要一個空位置來放置平衡模塊

從更里面的結(jié)構(gòu)來說曲軸就會多一個位置來驅(qū)動平衡軸

機油泵的結(jié)構(gòu)也會發(fā)生改變所以與其改平衡軸不如直接換車來的爽

而且平衡軸也并沒有你想象的那么給力

平衡軸的車動力會不如普通車雖然震動幅度會減小但是震動頻率是一模一樣絲毫不會降低的

摩托車發(fā)動機內(nèi)置平衡軸的利弊

摩托車發(fā)動機內(nèi)置平衡軸的利端：

1、可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。單平衡軸可以平衡占整個振動比例相當(dāng)大的一階振動，使發(fā)動機的振動得到明顯改善。

2、加了平衡軸會減少立式發(fā)動機的震動，騎起來會舒服很多。

弊端：

1、平衡軸的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本高、占用發(fā)動機的空間又相對較大。平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉(zhuǎn)方向相反，轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同，用以平衡發(fā)動機的一階往復(fù)慣性力。

2、發(fā)動機里面每增加一個附屬配件就會給發(fā)動機造成格外的阻力，造成功率的下降和燃油的浪費。（因為這個配件要跟著發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)，只要它動就會消耗一定的能量，能量就是燃油產(chǎn)生。）

踏板摩托車怎么才能加裝平衡軸

如果你說的平衡軸，是指發(fā)動機上的平衡軸，那么這種平衡軸是發(fā)動機原設(shè)計的，只有出廠時有的才能有，原發(fā)動機沒有平衡軸的，是無法后期加裝的，只能是換整個發(fā)動機。不過踏板摩托車由于發(fā)動機排量普遍較小，而且震動相對不大，絕大多數(shù)的踏板車發(fā)動機是沒有平衡軸的，想換帶平衡軸的發(fā)動機基本上都不可能。