玉柴發動機機油壓力過低 玉柴柴油機機油壓力過低該怎么處理

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關于發動機機油壓力過低，該怎么處理這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

發動機機油壓力過低的原因

發動機機油壓力過低的原因

1、冷卻系統：檢查是否機油冷卻器堵塞或者散熱器芯外部空隙被堵；

2、潤滑系統：檢查機油濾清器是否臟了或者機油吸油管受阻，查看機油壓力調節器是否失效；

3、維修時碰壞：機械調整和修理是否碰壞，檢查軸承間隙是否錯開，主軸承或連桿軸承是否損壞，或者發動機需大修；

4、使用保養：發動機過載；機油要按時更換，要保證機油濾芯的正確使用.

機油壓力過低該怎么處理

原因分析及解決辦法：

1、發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。

2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。

3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。

4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。

5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。

6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。

7、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

發動機大修后機油壓力低為什么

大修后的發動機各部分機件都經過修復、調整，滑動運轉部位的機件都按標準留有間隙，機油的泄漏較少。機油的壓力應該是高的。如果在油泵功能、油壓指示系統、減壓閥都正常的情況下機油壓力過低，那就肯定是凸輪軸軸承、曲軸軸承部位泄油量過大。

機油壓力低的原因有兩種。第一種是原機凸輪軸(偏心軸)軸徑未磨削，軸承未更新，偏心軸和偏心瓦失圓，推形比較大，則間隙也比較大。即使軸瓦磨削更新了，因無設備鏜削偏心瓦，只是用手工刮削將偏心瓦校配，實際上很難保證偏心瓦的靠合面，致使大量機油從偏心瓦油孔側面泄走。

再加上氣門彈簧等件的作用使軸瓦始終在下方承受壓力，偏心瓦油孔與凸輪軸之間的空隙就更大了。第二種是原機主軸承蓋(大瓦蓋)平面虧損較多，在無條件修補和更換大瓦蓋的情況下，只得加厚瓦墊以補償失圓虧損，機油便從大瓦蓋內的瓦片抽槽通過墊與軸之間大量泄走。

望采納，謝謝。