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    2. 扭力梁和多連桿懸架哪個更安全 多連桿和扭力梁哪個耐用

      2023-11-15 15:46:02 作者:蔡金盛

      大家好,今天小編來為大家解答以下的問題,關于扭力梁和多連桿懸架哪個更安全,多連桿和扭力梁哪個耐用這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧!

      扭力梁和多連桿哪個好有什么區別

      扭力梁和多連桿區別比較大的是多連桿后懸架基本是屬于獨立懸架,也就是兩個后輪不互相影響。而扭力梁顧名思義,就是將兩個后輪用一根梁相連,所以它也就是非獨立懸架了。在我看來,多連桿更好,既適合家用,有適合快跑,尤其是在山路快跑。

      扭力梁在機械結構,在理論上一般都比多連桿節省空間,更容易設計出較大的后座及尾箱空間。扭力梁結構簡單,制造成本降低不少。重量輕,材料成本也能節省。

      但是扭力梁懸架是通過貫穿左右的扭轉梁來進行橫向定位的,因此單側車輪的跳動,會對另一側的車輪造成一定的干擾,影響舒適性。同時,它具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點。不過由于整體式車橋都在彈性元件之下,簧下質量較大,導致其操縱穩定性都較差。

      當然,并不是所有劣勢都無法克服,廠商在這地方就動足了腦筋。前期的設計、以及后期的針對性的調校是很重要的一個環節。什么叫做調校?意思就是廠家在后期通過一系列試驗,根據得到的反饋數據,對諸如彈簧剛度、阻尼大小、車輪定位等懸架的各種參數進行不斷調整,以找到最佳的狀態。也就是說,其實只要用心做,就能夠將扭力梁做得很好。

      扭力梁懸架和多連桿懸架哪個好

      多連桿懸架會比較好:

      1、多連桿獨立懸架的連桿比一般懸架要多,一般將4連桿或更多連桿結構的懸掛稱為多連桿。

      2、多連桿獨立懸架的優點在于,多連桿獨立懸架的車輪都是各自獨立的,一側車輪的振動起伏不會影響另一側的車輪。

      3、多連桿獨立懸架的缺點在于剛性不如扭力梁,它的每根連桿的接頭受力很大,因此磨損也就更大,保養成本更高,研發過程中用料和結構要求高,因此價格上會高出很多。

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      多連桿和扭力梁哪個耐用

      多連桿懸架結構相對復雜,材料成本、研發實驗成本和制造成本都遠高于扭力梁。就穩定性和耐久性而言,結構相對簡單、技術相對成熟的扭力梁顯然勝出。

      但就安全性而言,多環節顯然更優越。至于誰更耐用,誰更安全,在“調整”之前都是平等的。只要調節好,扭力梁就能克服舒適性差的缺點,多連桿的強度也能增強。扭力梁和多連桿的區別在于多連桿后懸架基本上是獨立懸架,也就是兩個后輪互不影響。

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