汽車行駛的原理是什么

(1)滾動阻力：滾動阻力主要是輪胎和地面之間由于汽車的重力的作用產(chǎn)生相對變形所引起的。阻力的大小，汽車的總重量，輪胎的結構和氣壓，路面的等級和好壞有直接關系。

(2)空氣阻力：空氣阻力是由于汽車在運動中表面與空氣摩擦，車身前部迎面氣流的壓力和后部空氣渦流造成的真空度所形成的。阻力的大小，與汽車的迎面正投影面積、流線型程度，行駛速度等有關。其中速度影響最大。當車速達到50公里／小時時，發(fā)動機功率的30左右用于克服空氣阻力，80公里時，發(fā)動機幾乎一半消耗在風阻上。所以，中速行駛，汽車最省油，風力和風向也影響風阻的數(shù)值。

(3)上坡阻力：上坡阻力取決于汽車的總重量和坡度的大小。汽車的總重量及道路的坡度大，上坡的阻力大，反之，阻力就小。下坡時相反，成為汽車的推動力。

(4)慣性阻力：慣性阻力只是在汽車變速運動時才會產(chǎn)生。根據(jù)慣性原理，汽車加速行駛時，慣性阻力與行駛方向相反，當汽車減速時，貯存的動能又力圖保持原有的速度，向前滑行。為了克服上述的汽車行駛阻力，必須對汽車施加一個推動力，使之得以按照要求行駛。

汽車發(fā)動機通過傳動系將扭力傳遞到后輪，在后輪的邊緣與地面接觸的部分產(chǎn)生驅(qū)動汽車前進的力，即牽引力，當牽引力與汽車行駛總阻力相等時，汽車等速(勻速)行駛。牽引力大于總阻力，汽車加速行駛，小于總阻力，減速行駛。所以，加速或減速，完全由牽引力大小來決定。