為什么直噴發動機更容易產生積碳

首先直噴機和非直噴發動機的供油原理不同，關于燃油添加劑的作用和功能這幾年走下來發現，還是很多車友不是很了解。首先，添加劑的產生屬于燃油的輔助產品，雖然都是來自石油，但是卻彼此制約。（做個比較直觀的比如，就像柴油里面的抗凝組分一樣）。無論是汽油添加劑還是柴油添加劑都可以說是燃油的輔助產品。石油原油通過提煉，裂解，分層。之后出來一系列的化工產品，根據使用用途各取所需。但是有一點無法去避免的就是這些產品在使用的過程當中都會產生遺留物。通常我們所說的常見的就是積碳，當在車上的表現就是燃料和潤滑機油混合燃燒以后無法完全燃燒的沉積物，想做100%燃燒是不太可能的。所以積碳是無法避免的，只不過多少而已。

那我們來說積碳在車上主要在什么位置呢？那我們就要看發動機的三個系統，一個是供油系統，一個是進，排氣系統，還有一個點火和活塞。油箱，油路，油濾，油泵，噴油嘴，這是供油系統。進氣系統，節氣門，進氣歧管，進氣閥，到排氣閥，催化器，排氣管。點火系統，火花塞，活塞。

在這里不說燃油的品質的好壞，為什么不說，因為我們大家沒有選擇，除非不開車，只要開車就必須要加油。但是我們要看全面，各地燃油品質不一，車主開車習慣不同，行駛情況等等都會產生不同的結果，當然有的地區燃油不錯，那是福氣好事，但是有的車主一年就開一萬公里。先說一下，燃油添加劑的功能，清洗，隔離，促進燃燒等，這是一環扣一環的。那我們就先來說供油系統，當燃油添加劑和燃油混合以后，他可以清洗油路，噴嘴。當到達燃燒室以后可以清除燃燒室積碳，火花塞積碳。同時提高燃油的穩定性，促進燃燒，減少有害物質排放，然后降低催化器的負擔，減少氧傳感器的損壞和故障的概率，這也是為什么有的車主不加添加劑發動機報警的原因。