汽車發動機的冷卻系統有什么作用有哪些類型

冷卻系統是為了保持發動機在最適宜的工作溫度范圍內（80～115℃）。當熱能轉變為機械能時，汽缸內的燃燒溫度可以高達2500℃，這個溫度會給發動機帶來嚴重的危害：高溫會導致各零件機械強度降低甚至損壞；正常的配合間隙（如汽缸壁與活塞、連桿與活塞銷、連桿與曲軸等）會因零件溫度升高而被破壞；潤滑油會在高溫下失效，導致發動機各摩擦副之間不能保持正常的油膜等。因此，及時冷卻發動機可以使發動機持續地工作，并使其動力性和經濟性保持正常。

需要指出的是，“最適宜的溫度范圍”意味著冷卻不能過度。過度的冷卻會增加發動機的熱量損失，導致有效功率減少；過低的溫度則不利于可燃混合氣的形成和燃燒，也會導致有效功率下降；潤滑油的黏度增大，不僅不能形成良好的潤滑膜，還會增加阻力，導致摩擦損失增大。

發動機的冷卻系統可以根據冷卻介質的不同分為風冷卻系統和水冷卻系統。

（1）水冷卻系統：將熱量先傳遞給冷卻液，然后通過散熱器將其散發到大氣中進行冷卻的裝置稱為水冷卻系統。汽車發動機常采用強制循環水冷卻系統，利用水泵強制冷卻液在發動機內循環流動。汽車發動機的水冷卻系統包括水泵、散熱器、冷卻風扇、溫度控制器、冷卻液補充箱、發動機機體和汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置。

（2）風冷卻系統：將發動機中高溫零件的熱量直接散發到大氣中進行冷卻的裝置稱為風冷卻系統，某些小排量汽車的發動機采用風冷卻系統。發動機利用車輛前進中的空氣流動或特設的風扇鼓動空氣，吹過散熱片以帶走熱量。風冷發動機的適宜溫度略高于水冷發動機。