如何改裝渦輪增壓泄壓閥

更換排氣支管，把增壓機安裝在新更換的支管座上記得加剛片然后在放增壓機捏緊四端螺絲調整空氣慮清器位置；然后在增壓機壓氣口裝上規膠管至發動機進氣端；然后用抱扣密封兩端；最后安裝排氣管路。

排氣泄壓閥與進氣泄壓閥的工作要點相同，都是泄壓閥體，但服務的對象不同，一進一出。排氣泄壓則為保護廢氣渦輪本體，因為渦輪通過引擎產生的廢氣可無限大地推動渦輪葉片工作，而當壓力超過了一定的數值時，便可以克服彈簧的壓力頂起閥門排出廢氣，這樣可以確保渦輪能夠有一個恒定工作環境不容易受損。排氣泄壓閥同樣分為內排式設計和外排式設計。

內排式泄壓閥通過杠桿機構控制著一個旁通閥。當進氣壓力過大時，氣壓會推動膜、壓縮彈簧，使得金屬桿推動杠桿機構將旁通閥開啟，當旁通閥開啟的時候，部分廢氣不經渦輪葉片直接進入排氣頭段，這樣就降低了渦輪轉速。這一精巧設計最主要的作用在于維持一個特定的渦輪增壓值。對于不同增壓值的渦輪，可通過變更排氣泄壓閥閥門背后的彈簧大小（K數）便可以對應不同的增壓值渦輪保護工作。

外排式排氣泄壓閥，英文名稱為&wastegate&，它和上面所述的&內排式&的工作原理大致相同，都是降低排氣端渦輪的壓力，但這種泄壓閥最大的特點是裝在渦輪之前，當排氣壓力過大時會直接頂開閥門將高溫廢氣直接排放到大氣中。

毫無疑問這是一種非常極端的泄壓措施。首先，將廢氣直接排放到大氣中是很不環保的；其次，泄壓閥開啟的時候必定會產生巨大的噪音。所以，這種外排式排氣泄壓閥往往運用在大馬力改裝車或者是賽車上，它們之所以不采用內排式排氣泄壓閥是因為內排式設計不能滿足太高的排氣壓力要求而且會出現工作不穩定的情況。