柯迪亞克用的什么型號發動機

柯迪亞克2.0T發動機詳細說明

型號規格：EA888（大連市發動機加工廠）

配用年款：2019款、2018款、2017款

配用車系：途觀L、邁騰、帕薩特、途昂

主要參數：

EA888-DKV：至大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩轉速320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：至大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩轉速350N·m（1500-4400rpm）

安全駕駛體會

柯迪亞克僅有2.0T一種排氣量能夠挑選，可是這一2.0T是分多少輸出功率的，330低輸出功率的全是兩開車型，而380大功率的全是四驅車型，堅信330低輸出功率的會是主推的車系。

在一般方式安全駕駛的情況下，這臺2.0T低輸出功率發動機的渦輪遲滯會非常顯著，油門踏板踩下的前一小段是無法得到驅動力意見反饋的，再踩深一點之后驅動力才會來。但是驅動力來的這一下不容易過于生硬，車子的舒適感是有些保證的。

發動機技術性特性

現階段EA888發動機是第三代商品，由于選用了智能化的生產制造發展戰略，因此EA888發動機驅動力融入的標準十分廣，從A級車的高爾夫球GTI到C級車輝昂都是有應用。

在點燃層面，EA888應用了米勒循環的活塞桿曲軸組，促使發動機壓縮比能夠做到11.7。而且進氣門選用了提前關掉的發動機正時設計方案，讓混合氣體澎漲比超過發動機壓縮比，促使汽缸泵氣耗能降低，提升熱效。

在汽柴油噴涌層面，EA888應用了雙噴涌的技術性，換句話說每一個汽缸都是有一個只接將油噴到汽缸的噴油器及其將油噴入進氣系統的噴油器。氣管油泵能夠降低低轉積炭及其高排放標準的難題，而直噴發動機則能夠帶來更強悍的高轉特性。

增加系統軟件層面，EA888發動機將排汽管集成化到氣缸蓋里，那樣還可以促使清除的有機廢氣_度降低，維護渦輪增壓。在冷啟的過程中也有利于發動機快速提溫，降低耗油量和排出。

發動機難題

提及EA888發動機，許多小伙伴的第一反應便是燒機油，那就是第二代EA888時經常出現的狀況，如今已經應用第三代EA888，燒機油的狀況現已得到非常大改進。

第二代EA888主要是油氣分離器的設計方案有什么問題，到第三代以后根據再次設計方案油氣分離器，EA888燒機油的狀況擁有改進。但因為往復式活塞機發動機的自然缺點及其渦輪增壓的潤化，燒機油的狀況仍會存有，但貼近于自吸發動機的水準。