北京現代2014最新款朗動1.6好還是1.8L好

動力方面，朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量作為選擇，其中1.6Lγ發動機其實并不完全就是現在使用的那臺。朗動的特征技術還包括進/排氣雙CVVT、可變進氣歧管VIS和全鋁合金缸體。不過今年初北京車展那時候我已經說過，很可惜朗動并沒有同步引入海外的1.6L GDI直噴發動機，至于那臺盛傳之中的1.6T發動機就更加遙遙無期了。話說回來1.6L排量的朗動在市區路況也稱得上游刃有余，充沛的低速扭矩讓油門踏板具備了不俗的響應，只是遇到滿載和爬坡的時候略顯吃力，高速巡航時的再加速能力稍為薄弱，其他正常工況下還是一臺相當爽快的代步工具。——1.8L從容應對高負荷不過考慮到朗動的定位要稍高于悅動，所以另外一臺Nu系列1.8L汽油發動機也是不容忽略。Nu系列發動機目前已逐步普及到現代和起亞旗下的2.0L系列車型，包括智跑、K5和ix35等等。除了同樣是雙CVVT之外，最大特點是輕量化，VIS由金屬材質更換為高強度塑料，能夠讓2.0L發動機減輕9%之多。而朗動則是國內首款搭載Nu 1.8L發動機的車型。而相對于1.6L型號，1.8L的朗動就更加重視頭兩公分的油門行程，首次接觸還沒習慣的情況下，稍微輕點一下車身就立馬往前竄出去了。在高速公路上 1.8L型號的優勢自然更加明顯，唯一需要挑剔的是超過3500rpm之后發動機的噪音有點過了。其實朗動的隔音功夫還是不錯的，低轉速時路噪和風噪都控制得很好，就是降擋加速的時候發動機按捺不住了。