為什么現(xiàn)在的客機(jī)都用渦輪發(fā)動機(jī)而不用噴氣發(fā)動機(jī)

渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)為可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率，非增壓發(fā)動機(jī)通過曲軸的運(yùn)動直接從大氣中吸進(jìn)空氣，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)由渦輪增壓器向發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣。由于進(jìn)入氣缸的空氣量增多，所以允許噴入較多的燃油使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。

這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率或者說一臺小排量發(fā)動機(jī)經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動機(jī)相同的功率。由于渦輪增壓器為發(fā)動機(jī)提供了更多的空氣燃油在發(fā)動機(jī)氣缸里燃燒時會燃燒得更充分、更徹底。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點(diǎn)。

渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動機(jī)在高原上工作時得到氧氣補(bǔ)償，發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器相匹配使進(jìn)氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺自然吸氣的發(fā)動機(jī)隨著海拔高度的增加其功率將下降。

因此在應(yīng)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。

渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。