寶駿560的變速箱是什么品牌
寶駿560有5/6速手動變速箱、AMT變速箱和DCT雙離合變速箱。560這臺代號DCT
360的雙離合變速箱,除了是濕式離合器之外,就是高達360Nm的可承受扭矩,遠遠超過560發動機230Nm的最大扭矩,可以說這臺變速箱的性能在560上嚴重過剩。
一直以性價比著稱的寶駿,選擇了成本更高的濕式DCT,目的就是為了保障可靠性,從這點能看出,性價比固然是寶駿車型的一大賣點,寶駿卻沒有因為成本而在可靠性上做出妥協。
在變速器的四大流派(自動變速器、無級變速器、手自一體變速器,以及DCT變速器)中,DCT相對其它三種變速模式的最大優點是節能、舒適性好、可靠性強和投產成本低。
但是DCT只是自動變速器技術中的一種,技術上有優點也有明顯缺點.DCT結構非常復雜,技術難度很大。DCT與手動變速器共通的零部件只是齒輪、軸和箱體等機械部分,這些AT其實也可以用。
DCT的核心部件雙離合器模塊和液壓控制系統,與手動變速器相比完全是兩回事。如果要說與手動變速器最相近的自動變速器,應該是AMT(電控機械式自動變速器),只要在MT(手動變速器)基礎上,加裝一套自動換擋的電控系統就可以。
其次,汽車企業成立聯合公司開發DCT,是與博格華納合作。博格華納是否能夠將核心技術轉讓給國內企業是未知數。
整車企業市場換技術的經驗教訓應該吸取。而且,與整車不同的是,雙離合器模塊僅博格華納掌握核心技術,根本沒有選擇性。如果得不到核心技術,依然由博格華納控制雙離合器模塊的生產,那么DCT大部分利潤將被博格華納獲取。
DCT、AT(液力自動變速器)、AMT(電控機械式自動變速器)、CVT(無級變速器)都有各自優點,也有各自適應的市場,單純說支持發展哪一種是不合理的。只要是新技術,只要具有自主的核心技術。
以上內容參考:寶駿560
以上內容參考:DCT變速器
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