汽車冷卻系統的大循環小循環 怎么走的啊 求路徑

循環系統兩種：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋后出口→回水管→節溫器（小循環口）→水泵。液冷系統的大小循環控制通過節溫器實現，根據發動機負荷和水溫的變化自動調整冷卻水的流動路徑，以保持冷卻系統的冷卻效果。

冷卻系統循環：

1、主循環

主循環包括“冷車循環”和“正常循環”。冷車循環是當發動機冷卻液溫度還未達到開啟節溫器的溫度時，冷卻液通過水泵不能進入散熱器，只在發動機內部循環。這樣可以使發動機盡快達到正常工作溫度。

當發動機溫度升高，冷卻液溫度達到節溫器的開啟溫度（通常在80℃之后），則開始進行正常循環。冷卻液離開發動機，經過散熱器冷卻后，再經過水泵重新回到發動機。

2、取暖循環

冷卻液經過車內的取暖裝置，將熱量傳遞到車內，然后返回發動機。與主循環不同的是，取暖循環不受節溫器控制，只要打開取暖裝置，循環就開始進行，無論冷卻液是冷的還是熱的。