吉利轎車性價比哪款更好

吉利轎車性價比足夠高的選項有兩臺：卍豪&博瑞

吉利汽車是自主品牌中最好的汽車之一，依靠帝豪十年為國產車打下了堅實的基礎。然而，吉利最近的產品規劃并不太令人滿意。原因是賣得好之后的擴張或者別的。本文就不討論了。讓我們關注四款主力車的真實品質。

1.帝豪的性價比還是挺高的。雖然指導價高，但實際成交額略低。說白了就是靠大優惠帶動銷量。該車搭載的1.5L-JLγ系列發動機動力性能相當令人滿意，但品質表現相當不錯。手動變速箱沒什么好談的，各大品牌質量基本不差。自動變速器采用萬里揚CVT，成本低，綜合性能與價格匹配。因此，這款沒有明顯優劣的車，以適中的定位取得了銷售成功。

2.帝豪GL的性價比不高。由于這款車搭載的4G14T1.4T發動機仍然采用多點噴射技術，在狹窄的進氣歧管內噴射燃油無法達到理想的霧化(蒸發性能)，燃燒效率會相對普通。所以這臺機器的動力性能并不理想，油耗水平也比較差。

剩下的1.5T版本搭載的是三缸1.5T發動機，沒必要討論級別，因為同樣的預算已經有高性能四缸動力車可供選擇，而且它們也是綜合素質很高的國產車，比如秦Pro、逸動Plus。

3.吉利賓瑞的整體質量其實更低。原因是“1.4t&:CVT和帝豪GL一模一樣，剩下的三缸版本連1.5T都沒有，而是選擇了1.0T的直列三缸增壓器，動力比較弱。動力儲備只有98kw/205N·m(2000~3000rpm)，低效率的增壓器，加上一般的扭矩和6000rpm時能爆發的最大功率，搭配6速雙離合變速箱沒有理想的體驗。

4.吉利博瑞的1.8T燃油版還是可以考慮的，因為發動機技術足夠成熟，直噴發動機也有不錯的動力儲備，與6AT自動手動變速箱匹配后的性能也不錯。但不可否認的是，這款車的油耗還是偏高，尤其是與性能相當的競品相比，簡直是遜色不少；因此，博瑞的亮點仍然只是足夠大的車身和相當好的設計感。

博瑞剩下的“1.5T-MHEV”混動版不建議考慮，因為輕混系統無法像真正的PHEV混動車那樣實現電驅動，其BSG電機通過皮帶與發動機曲軸連接，可以輔助內燃機運行時的輸出動力。這種結構無法改變三缸發動機怠速共振的問題，部分節油的設定也無法明顯改善性能。關鍵是這個系統連空調制的電動壓縮機都沒有，所以使用體驗和燃油車沒什么區別。

總結:目前吉利系列汽車沒有特別出彩的選擇，只有中規中矩的帝豪和燃油版的高價值博瑞值得參考。剩下的賓瑞真的浪費了一套優秀的設計。這輛車的視覺效果比博瑞更精致。如果能換成1.8T動力，就有小鋼炮的潛力。即使采用1.5T-MHEV系統設定的指導價≤10萬，這款車也會有一定的駕駛樂趣...如果不急著買車，可以等一流的置換賓瑞。