川崎400小忍者和KTM390哪個(gè)提速快

KTM Duke 390如圖。

這款車配置的是一顆水冷單缸DOHC配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力可達(dá)32KW，扭矩為37Nm，動(dòng)力特性相對(duì)于上一代，主要是轉(zhuǎn)速輸出區(qū)域提前了，因此中低轉(zhuǎn)速下的響應(yīng)更快，也就是發(fā)力點(diǎn)提前了，但是如果換擋不及時(shí)，還是會(huì)脫檔，高轉(zhuǎn)速的單缸機(jī)，動(dòng)力特性就是這樣，你得慢慢適應(yīng)。當(dāng)然轉(zhuǎn)速拉上來了之后還是相當(dāng)不錯(cuò)的，加速超車什么的都不在話下，0到100只有5秒出頭的加速成績，市區(qū)內(nèi)基本上不懼任何四輪的挑釁，一擰油門就超了車，結(jié)合只有155KG的整備質(zhì)量，操控犀利性能出色玩樂性十足。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升以外，新款390 DUKE還配備了電子油門系統(tǒng)，這個(gè)配置可以說是一個(gè)很大的賣點(diǎn)，同級(jí)別車型幾乎沒有配置的。

配備了BOSCH 9.1MP雙通道ABS系統(tǒng)，并且KTM專門配備了SUPER MOTO模式，在這個(gè)模式下，可以讓后輪盡情的滑動(dòng)，帶來極致的彎道駕駛樂趣。另外還配置了滑動(dòng)式離合器，手感更柔和，并且可以有效減少高速緊急制動(dòng)時(shí)后輪的拖曳，提升安全性。其他的制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，依然維持了老款配置高端的特點(diǎn)，的車，一貫如此，追求極致的玩樂性，動(dòng)力強(qiáng)勁配置高端，并且極致輕量化，是的三個(gè)核心產(chǎn)品理念。

當(dāng)然，槽點(diǎn)是830MM的座高無論如何不能算是親民，再加上暴力而桀驁不馴的大單缸的動(dòng)力特性，因此驃騎府說不太適合新手駕馭就是這個(gè)原因。

下圖為川崎Ninja 400。

這款車配置的是川崎399cc水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率33.5kW/9600轉(zhuǎn)，最大扭矩38Nm/8000轉(zhuǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)配置了平衡軸，震動(dòng)控制得不錯(cuò)，鍛造的凸輪軸也能經(jīng)受更極端的使用環(huán)境。滑動(dòng)離合器當(dāng)然也有，雖然是仿賽入門級(jí)，但是動(dòng)力特性并沒有因?yàn)榉沦惗@得極端，基本還是街車的動(dòng)力特性，很容易掌控，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)好處就是做功綿密，因此市區(qū)內(nèi)行駛拖檔現(xiàn)象會(huì)緩解不少，這一點(diǎn)很適合新手及女性。配置上自然是不能與Duke 390比，前叉是正立式，后搖臂還是鋼管材質(zhì)，日系車型一般都比較理性，滿足夠用的原則即可。這款車的性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但是槽點(diǎn)也有，進(jìn)入國內(nèi)之后被限速在了130KM/H（提速?zèng)]限制），想要解除封印，你得另外掏錢，也是一筆不小的開支。

總結(jié)下吧，如果你是新手入門，經(jīng)驗(yàn)不是很豐富，建議川崎Ninja 400，動(dòng)力特性比較親民，但是也不乏運(yùn)動(dòng)能力，對(duì)新手友好，實(shí)用性也不差，最重要的是，坐高只有785MM，小短腿也無妨。

如果你技術(shù)老到，有豐富的駕車經(jīng)驗(yàn)，注重操控和配置，那么Duke 390比較適合你，這款車有點(diǎn)挑人，沒一定技術(shù)玩不轉(zhuǎn)，但是玩上了就會(huì)中毒，且毒性猛烈，新手慎入。