ea211和hr16de發動機哪個好

HR16DE (1.6L) 參數：

排量：1598cc

壓縮比：9.8:1

HR16DE

L4 DOHC 16V CVTC

最大功率：80kW (109ps)/6000rpm

最大扭矩：153Nm (15.6kgm)/4400rpm

國產EA211 (1.6L) 參數：

排量：1598cc

壓縮比：10.5:1

最大功率：81kW/5800rpm

最大扭矩：155Nm/3800rpm

可以看出，EA211壓縮比相對較大，調校的低速扭矩也較強；但是由于采用了CVTC (連續可變氣門正時控制) 技術，功率曲線比較平滑。

1、HR16DE全鋁制發動機的功率曲線在3000轉到5000轉之間斜率最大，提速性能最好。2500轉以前功率曲線斜率略小，5000轉以后，功率曲線的斜率明顯隨著轉速的增加而急劇下降。要想達到最大功率80Kw/6000rpm，可能要多耗點油了。

2、扭拒曲線在2500轉、3500轉和4400轉出現的峰值，讓HR16DE全鋁制發動機在低、中、高轉速的提速性能有很好的保障。3500轉到5000轉之間，扭拒都保持在很高的輸出，這個區間是其加速性最好的時刻，從追求提速性的角度，應該在此區間換擋。5000轉過后，扭矩曲線開始下降明顯，加速性能變差。

我覺得追求低油耗、噪音、高速加速性能的話，肯定是前者；

EA211發動機在可變氣門正時等方面技術相對落后，但是低速扭矩較強，追求保養費用相對較低，可以是后者。

注：以上探討的EA211是當前國產的簡配版EA211，不是指全部EA211發動機，EA211發動機有各種排量，各種新技術兼具的發動機版本，當前在國內生產的EA211幾乎沒有搭載任何的新技術，僅僅是全鋁缸體而已。