柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙可以用嗎

既然黑煙是燃油不完全燃燒的產(chǎn)物，因此造成冒黑煙的原因主要由燃油。燃燒系綜的故障和進(jìn)排氣系統(tǒng)故障引起。柴油發(fā)電機(jī)之所以冒黑煙，是由于略入柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)的傾油在燃燒時，局部高溫缺氧裂解，并脫氫而變成以碳為主要成分的固態(tài)微小顆粒。是一種不完全燃燒的產(chǎn)物。一般用煙度來表示，其單位是 波許 。所以無論是燃油系統(tǒng)，燃燒系統(tǒng)，還是進(jìn)排氣系統(tǒng)，凡是影響燃燒完全性的因素，均可引起冒黑煙。

（1）噴油器霧化不良，油粒大小不均或太大，與空氣無法良好地.均勻地混合，局部地區(qū)在燃燒時缺氧，高溫裂解，從而產(chǎn)生黑煙。試驗表明，當(dāng)有一個缸霧化不良，此時盡管燃油耗只增加 0.1%，但煙度卻可達(dá)到 4BSU。

（2）噴油器異常噴射（包括二次噴射、隔次噴射、多次噴射或滴漏），將使燃料在氣缸著火后仍繼續(xù)噴入氣缸，這部分燃油是在高溫缺氧情況下燃燒的，所以容易產(chǎn)生冒黑煙。

（3）個別氣缸供油量過大或者柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，都是缸內(nèi)燃油過多，空氣不足，燃燒缺氧，從而引起冒黑煙。其實，拉缸、抱軸引起冒黑煙也是這個道理。此時，柴油發(fā)電機(jī)摩擦功大大增加，加大氣缸作功能力，才能發(fā)出同樣大的有效功，這也相當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，從而造成冒黑煙。

（4）柴油質(zhì)量不符合要求，特別是十六烷值太低，使柴油發(fā)電機(jī)著火性能變差，燃燒差火落后期變大，造成冒黑煙。

（5）高壓油管內(nèi)孔變形，將導(dǎo)致油管流通能力和油管壓力變化，從而引起噴油器二次噴射和影響霧化質(zhì)量∶噴油泵柱塞磨損大.出油閥磨損大造成油管壓力降低，從而惡化了噴油器霧化質(zhì)量。這一切都使燃油燃燒不完全，局部高溫缺氧，引起冒黑煙。

（6）康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)的噴油器伸出缸蓋平面高度有一定要求，為2.4-3.0mm，當(dāng)在拆裝過程中將墊件搞錯，將導(dǎo)致油頭伸出缸蓋平面距離太大、太小，這樣就不能保證噴出的霧矩和燃燒室形狀很好的吻合，或噴到燃燒室壁，或噴到缸蓋下平面，造成局部的燃油不能很好和空氣接觸.混合，引起燃燒局部高溫缺氧產(chǎn)生黑煙。

（7）柴油發(fā)電機(jī)燃燒時的一個重要條件是，氣缸要有一定的壓縮壓力和壓縮溫度。當(dāng)活塞環(huán)密封不良、氣門密封不良，均使缸內(nèi)壓縮壓力不足，從而造成燃燒不充分，產(chǎn)生黑煙。

（8）柴油發(fā)電機(jī)的換氣系統(tǒng)的作用是根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的工況大小，定時定規(guī)律定量地供給柴油機(jī)新鮮空氣，并將廢氣排走。當(dāng)空濾器污堵、壓氣機(jī)污堵、中冷器污堵、排氣消聲器污堵，以及增壓器故障引起的進(jìn)氣壓力不足，均使進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)氣缸的空氣量不足，造成燃燒時的空氣不足、高溫缺氧，產(chǎn)生黑煙現(xiàn)象。

（9）配氣相位不對，既易造成柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣不足、排氣不暢，還使進(jìn)排氣的規(guī)律發(fā)生變化，從而影響柴油發(fā)電機(jī)正常換氣，燃燒，引起冒黑煙。