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    2. HR16DE發動機的發動機參數

      2023-11-29 12:06:10 作者:蔡金盛

      排量:1598cc

      壓縮比:9.8:1

      L4 DOHC 16V CVTC

      最大功率:80kW(109ps)/6000rpm

      最大扭矩:153Nm(15.6kgm)/4400rpm發動機型號 HR16DE排氣量(l) 1.598發動機形式直列4缸,DOHC雙頂置凸輪軸每缸4氣門缸徑X沖程 78.0 mm× 83.6 mm材料全鋁缸蓋、全鋁缸體功率(Kw/rpm) 80/6000最大扭矩(N·m/rpm) 153/4400升功率(Kw/l) 50.06壓縮比9.8采用進氣、排氣顛倒反向布置=縮短了排氣道與三元催化之間的距離,提高了對尾氣進行催化還原的效果;同時加長了進氣道,進氣更加順暢,既減小噪音,又提高了中、低轉速扭矩輸出,使發動機的動力輸出更加順暢,起步、加速游刃有余。全脂進氣歧管設計使發動機獲得大扭矩、輕量化和緊湊性,從而帶來優良的駕駛便利和舒適,加速時發動機的聲音更加清澈,令人愉悅。

      油底殼為雙重結構:上部鋁合金制成以降低噪音和振動,下部由金屬板制成以避免因與地面接觸而破裂,模塊化和集成化構造使零配件數量大為減少,發動機體積與重量減輕,節省了發動機室空間。

      內部

      缸體總成全鋁材質缸體和油底殼:發動機散熱好.重量輕.噪音低.缸體和缸蓋一起加工,特殊的真圓加工工藝處理使得缸體內壁更加光滑,活塞和氣缸之間的滑動摩擦減小,并同時保持良好的機油消耗性能。這一工藝只能應用在F1.F3等頂尖賽事的賽車發動機加工上,HR發動機在量產發動機上世界首次采用,內置冷卻水管發動機更加緊湊性,體積減小,缸蓋總成薄型缸蓋提高了燃油經濟性和動力性,對水套進行優化設計提高了燃油經濟性和動力性。

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