自動(dòng)擋汽車(chē)P擋制動(dòng)原理

自動(dòng)擋汽車(chē)P檔原理：當(dāng)換檔操縱手柄位置置于該位置時(shí)，停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止。P檔時(shí)傳動(dòng)軸被在變速箱內(nèi)被部分鎖死，所以此時(shí)平地上不踩剎車(chē)，車(chē)輛也有一定制動(dòng)力。

P檔是一個(gè)通過(guò)將變速器輸出軸部分進(jìn)行機(jī)械鎖止來(lái)達(dá)到固定車(chē)輛目的特殊空檔，其功能就是停車(chē)后的剎車(chē)，防止車(chē)輛發(fā)生移動(dòng)。

P檔的核心功能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檔汽車(chē)持久安全的坡道停車(chē)，這也是整個(gè)自動(dòng)擋轎車(chē)界里P檔的關(guān)鍵作用所在。當(dāng)車(chē)輛停在平地時(shí)，無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋的轎車(chē)都只需使用手剎就能長(zhǎng)時(shí)間將汽車(chē)穩(wěn)固在路面上。如果在坡道上停車(chē)，手剎的制動(dòng)負(fù)擔(dān)就非常大，與剎車(chē)有關(guān)的彈簧和鋼絲會(huì)隨時(shí)間而變形，若徹底失去制動(dòng)力將導(dǎo)致溜車(chē)。

自動(dòng)擋的發(fā)展：

世界上第一臺(tái)用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動(dòng)變速器是通用汽車(chē)公司在1940年代生產(chǎn)的Hydra-Matic，這臺(tái)變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。Hydra-Matic最初被裝于奧茲莫比爾汽車(chē)，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用這種變速器。

自動(dòng)變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克汽車(chē)為坦克開(kāi)發(fā)出液力變矩器，有助于避免坦克在戰(zhàn)場(chǎng)上因換擋不慎而造成引擎熄火，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動(dòng)變速器。1968年法國(guó)雷諾汽車(chē)公司率先在自動(dòng)變速器上使用電子元件。

1970年代，美國(guó)每年生產(chǎn)的600萬(wàn)～800萬(wàn)輛轎車(chē)中，自動(dòng)變速器的裝備率已超過(guò)90%。2015年本田汽車(chē)率先發(fā)表十前速自排，2016年福特和雪佛蘭車(chē)廠也先后推出十前速自排，擋位愈多每個(gè)擋位之間的齒輪比落差愈小，可減少換擋震動(dòng)和減緩升擋時(shí)扭力衰退的時(shí)間，或在最后幾個(gè)擋位使用更省油的齒輪比。