解放油罐車的解放油罐車組成

解放油罐車采用一汽解放原廠底盤。解放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放汽車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，解放曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！可是現在它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的解放排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛解放車，開下了總裝配線，生產了32年的老解放最終停產了。年底，長春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了三十年一貫制的局面。新解放在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。

“一汽”的變化正是我國汽車工業發展的縮影。經過十多年的改革，我國的汽車工業已經形成新型的管理體制，產品結構日趨合理，更新換代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業成為我國國民經濟的重要支柱產業。建國以來，我國一共生產了各類汽車五百多萬輛。

初期的解放牌汽車有CA10、CA10B、CA10C等型號，為后橋驅動，6缸直列水冷四沖程汽油發動機，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米/小時，每百千米耗油29升。以后又生產改進的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似，載重量為5噸，發動機功率85千瓦，最高車速80千米/小時。1956～1986年共生產102萬輛。1988年進行換代設計，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99千瓦，最高車速90千米/小時，每百千米耗油22.5升。該車性能優良，可靠性好，燃料經濟性和動力性均達到國內先進水平，大修里程比CA10型提高一倍，達20萬千米以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。