博世me744發動機電控燃油噴射系統工作原理

發動機電控汽油噴射系統結構與工作原理

1.發動機電控汽油噴射系統的結構

發動機電控汽油噴射系統的作用是檢測發動機的工作狀況，精確控制燃油噴射量和噴油正時。它主要由各種傳感器、各種執行器和控制器（又稱電控單元ECU）組成，

傳感器的作用是將發動機的工況及狀態，汽車行駛工況和狀態等物理量轉變為電信號，輸送給ECU。主要由空氣流量傳感器。曲軸位置傳感器、發動機轉速傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器和爆燃傳感器等。

執行器用以執行發動機ECU發出的各種控制指令，主要有：電動燃油泵、噴油器、怠速控制（ISC）閥、廢棄再循環（EGR）閥及自診斷系統等。

控制器是電子控制系統的核心，主要由中央處理器（CPU）、隨機存儲器（RAM）、只讀存儲器（ROM）、輸入和輸出接口電路、驅動電路和固化在ROM中的發動機控制程序等組成。

2.發動機電控系統的工作原理

以桑塔納2000GSI型轎車AJR型發動機為例，它采用了德國博世（BOSCH）公司的motrornic-3.8.2電子控制順序多點燃油噴射系統（簡稱電控系統）。燃油系和點火系由同一個電控單元（ECU）j220控制，無分電器點火系統。該系統采用熱模式空氣流量計檢測發動機進氣流量，可直接反應發動機負荷，發動機的曲軸上裝有1個60齒的信號觸發輪，用于沉聲曲軸轉角信號。電控系統能依據進氣流量信號和曲軸轉角信號準確地控制發動機混合器空燃比和點火時間，從而極大地降低了汽車排氣污染。