車(chē)架式車(chē)身與整體式車(chē)身相比有什么特點(diǎn)

車(chē)架式車(chē)身結(jié)構(gòu)的承載能力通常比承載式車(chē)身高，因此車(chē)架式車(chē)身主要應(yīng)用在SUV、皮卡、大客車(chē)和大貨車(chē)上。

采用車(chē)架式車(chē)身的車(chē)輛離地面間隙相對(duì)較大一些，而且車(chē)身底板下面有厚重的車(chē)架保護(hù)著，因此適用于越野車(chē)。

車(chē)架有吸收路面振動(dòng)的作用，而且車(chē)身與車(chē)架之間通常安裝了一些橡膠襯墊，因此乘坐起來(lái)更加平穩(wěn)、安靜和舒適。

在發(fā)生碰撞事故時(shí)，大部分碰撞能量將由車(chē)架吸收，因此可有效保護(hù)乘員安全，減少乘員損傷。

但是車(chē)架式車(chē)身由于采用了厚重的車(chē)架，車(chē)輛一般比承載式車(chē)輛重很多，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性有一定影響。

車(chē)架式車(chē)身有梯形式車(chē)架、周邊式車(chē)架和X型車(chē)架。

梯形式車(chē)架：由兩根縱梁和幾根橫梁組成的，兩縱梁可能是平行的，也可能是不平行的，整個(gè)車(chē)架看上去像梯子一樣，目前應(yīng)用較少。

周邊式車(chē)架：兩根縱梁在車(chē)身底部基本上沿著周邊布置，并在前輪后部和后輪前部分別設(shè)計(jì)了階躍變形部位，形成抗扭箱形結(jié)構(gòu)。這種車(chē)架結(jié)構(gòu)可以在側(cè)面碰撞中更好地保護(hù)乘員安全。在受到正面撞擊時(shí)，車(chē)架的前部可以吸收大部分能量。在后端受到碰撞時(shí)，縱梁的后部通常會(huì)向上拱起，從而吸收大量的沖擊能量。

X型車(chē)架：中間窄，前后寬，具有較高的抗扭曲性，但現(xiàn)已基本不再使用。