車上的車道偏離預警功能是不是多余

首先要澄清一點，車道偏離預警系統（LDW）只具備預警功能，而不具備方向盤自動糾偏功能。方向盤自動糾偏功能實際上是指車道保持功能（LKA），這兩者都是利用安裝在擋風玻璃上的攝像頭來識別車道線，判斷車輛是否偏離車道，并采取警報或糾偏措施，所以請不要混淆。

車道偏離預警系統意思是在您無意打轉向燈的情況下，車輛偏離車道線時，系統會發出警告。通常采用警報聲、儀表閃爍、方向盤震動、座椅震動等方式提醒，以避免駕駛員因疲勞駕駛導致車輛偏離方向而發生事故。我認為車道偏離預警系統并不多余，畢竟誰能百分之百保證自己不會疲勞駕駛呢？也許一個簡單的警報聲就能挽救駕駛員的生命。

而車道保持功能則是在您無意識偏離車道時，自動微調方向盤，保持車輛在車道中間行駛。車道保持輔助系統介入有一定條件，不是一開啟這個功能車輛就完全由機器控制。通常情況是，您沒有打轉向燈且車輛未在車道中間行駛時，車道保持系統才會介入，幫助將車輛保持在車道中間，因此會感覺有一點搶方向盤的感覺。特別是在高速公路上，對于沒有使用過這個功能的新手而言可能會感到恐怖。

實際上，我認為沒有必要過于擔心，因為車道保持輔助功能首先有觸發條件，其次很容易退出控制，并不會像你擔心的那樣，遇到緊急情況不打轉向燈猛打方向避讓，然后車輛與駕駛員的操作相互較勁。一般情況下，車道保持輔助功能只在你的車輛已駛出當前車道線時才會自動退出糾偏。而且當您踩剎車或者轉向的速度、力矩超過一定值時，車道保持功能也會退出。當需要緊急避讓時，您轉向的速率和力矩會非常大，此時即使您沒有打轉向燈，車道保持輔助功能也會退出，不存在你所說的強行拉回來的情況。

最后，車道保持輔助功能和車道偏離預警功能一般只在時速超過70km/h的情況下起作用，一般城市道路行車并不影響，因為城市道路上不打轉向等變道行為相對較普遍。但對于我們個人行車而言，車道偏離預警和車道保持這兩個功能可以糾正我們變道不打方向的不良習慣，但很多人對這兩個功能受不了，因此直接關閉了。