汽車避震回彈前后比例

官方的建議調節(jié)是前回彈（也就是上面）調節(jié)9格，后回彈調節(jié)12格，壓縮（避震下面的調節(jié)）是前后都調節(jié)5格，計算一下比例，前回彈是50%阻尼，后回彈是33%，前面的回彈阻尼是后面的1.5倍（記住這個倍數(shù)）

看一下前面的避震，上面回彈是50%，下面壓縮呢，（14-5）除以14，調節(jié)5格后，壓縮阻尼是最大阻尼的64.28%，也就是說，下面壓縮阻尼是是回彈阻尼的1.28倍

再說說后避震，上面回彈是33%（18格調軟12格，還剩6格），下面壓縮和前避震一樣，那么也是64.28%，而后避震的壓縮阻尼是回彈阻尼的1.92倍

總結一下前避震上面18格調節(jié)9格，剩9格，下面14格，調節(jié)5格，也剩9格，

后避震上面18格調節(jié)12格，剩8格，下面14格，調節(jié)5格，剩9格。

顯然，官方給出的調節(jié)比例顯然不太適合我們平時正常使用，偏硬，那么我們就可以同比例調軟，記住同比例！

比如前避震回彈調12格剩6格，那么阻尼只有33%，前避震回彈是后避震的1.5倍，那么后避震回彈（上面）要調14格，剩4格，正好前避震的回彈阻尼是后避震的1.5倍，那么，下面壓縮呢，壓縮阻尼前后都是一樣的調節(jié)比例，所以，我們單單計算一下前避震下面壓縮應該是多少？這時前避震的回彈已經(jīng)調剩6格，6/18格就是33%的阻尼，剛才計算了，前面下面的壓縮阻尼是上面回彈阻尼的1.28倍，那么我們就要把33%乘以1.28，為42.24%，也就是說上面是33%的阻尼，下面就是42.24%的阻尼，那么，我們用下面14格乘以42.24%，看是6格（和上面一樣）那么就要把下面從最硬回調8格，剩6格

這時的調節(jié)方案是：前上回彈調12格（剩6格）

后上回彈調14格（剩4格）前后下面壓縮都是調8格，剩6格

以上方案是比較Q，超控很好的調節(jié)方案，完全按照官方比例調節(jié)，如果一般文靜點的還是覺得硬，那么就可以參照民用車設計原則，即：壓縮阻尼調節(jié)為回彈阻尼的50-70%，壓縮阻尼調小點，車輛中低速時對顛簸的過濾會更好，舒適性會更好，還是以上面的調節(jié)為例：

前避震的上回彈是33%，壓縮打7折就是23%，下面14格乘以23%為3.2格，也就是下面調10或11格，留4或者3格

那么再舒適點的調節(jié)方案是：

前上回彈調12格（剩6格）

后上回彈調14格（剩4格）前后下面壓縮都是調10-11格，剩4-3格

不用擔心，壓縮阻尼小了，高速并線會側傾嚴重，前面已經(jīng)說了，下面調節(jié)的壓縮阻尼是低速阻尼，高速阻尼由設定好的，保證劈灣，緊急并線良好的支撐。