卡羅拉是正時皮帶的還是鏈條式的

對于豐田卡羅拉車型發動機正時系統，是屬于正時鏈條結構形式，是免維護的。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。卡羅拉車型已經是一款很成熟的車型了，目前使用的是正時鏈條機構。

擴展資料：

正時鏈條與正時皮帶在材質上就不同，這是鏈條微合金材料，在發動機內部有機油潤滑，使用壽命理論上是可以用到汽車報廢，不過鏈條的張緊器，只有8到10萬公里的磨損壽命，時間到了，也要進行更換，張緊器的購買價格基本只有正時皮帶的十分之一。

正時鏈條的作用，可以說和正時皮帶的作用是一樣的，只不過兩者之間的材質變換了一下，幾年來，很多車型上使用的都是正時鏈條，其主要原因是因為他的優點就是壽命長，基本上可以說是免維護的，但并不是絕對免維護。所謂的免維護也是有一定程度限制的，并不是不用更換，如果鏈條和導鏈板磨損太大的話，就需要維修或者是更換。

不過正時鏈條的缺點，就是噪音比較大，維修起來比較麻煩，而且成本也比正時皮帶的成本要高很多。

正時鏈條是車輛發動機的重要組成部分，具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等優點。相對于正時皮帶，正時鏈條的壽命更長，但也需要定期檢查和維護。正時鏈條使用的是鏈條微合金材料，在發動機內部有機油潤滑，理論上可以使用到汽車報廢。然而，鏈條的張緊器壽命只有8到10萬公里，到期后需要更換。正時鏈條的作用和正時皮帶一樣，都是通過帶動凸輪軸產生壓力來實現發動機頂起。正時鏈條相比正時皮帶的優點是壽命長，基本上可以說是免維護的，但并不是完全不需要更換，如果鏈條和導鏈板磨損太大，就需要進行修理或更換。