自動擋汽車只有兩個踏板,為什么不設計成一個

手動擋汽車有三個踏板，兩只腳需要配合，左腳負責踩離合器踏板，右腳比較用力，需要負責剎車和油門。自動擋則不那么復雜，只有兩個踏板，分別負責剎車和油門。這就提出了一個問題。既然只有兩個踏板，又有足夠的空間，為什么不把剎車踏板放在左邊，油門踏板放在右邊？

這樣一腳管，分工明確，還可以避免有些人把油門當剎車用。開手動擋的車左腳要踩離合器，而離合器踏板很重，左腳天天踩，已經習慣了這個力度。如果用左腳踩剎車，就很難控制力道，就會出人命。我曾經有一個想法，想看看把左腳踩在剎車上是什么感覺，結果我的頭差點砸到擋風玻璃上。所以習慣于手動剎車的人很難接受左腳剎車的設置。

自動油門、剎車位置與手動檔、油門錯時剎車的概率相同，但為什么自動、油門錯時剎車的概率更高，導致傷人事件更多？這主要是因為自動的容錯率較低，而手動的畢竟是離合，所以即使錯了也能多保一層，這就是手動油門當剎車的概率不低，但有點事故的原因，所以請不要說自動油門容易當剎車，它與手動油門剎車位置明顯一致，用什么自動油門當剎車多？如果你用一只腳控制，在思維上出現錯誤，就會踩錯腳。如果你用兩只腳控制，在思維上犯錯，你就會踩錯腳。這樣一來，就不可能避免大腦中的錯誤，而是更有可能在大腦中犯錯。都是手忙腳亂，對嗎？但它也會犯錯，因為它也會把油門寫成剎車!