福特金牛座變速箱什么品牌

福特金牛座全自動變速箱（8AT）

型號規格：8F35

配用年款：2020款

配用車系：福特金牛座、福特福克斯。

全自動變速箱從剛開始的3AT漸漸地演變到現在8AT，變速箱檔位增加產生的益處汽車廠是眾所周知。在排出和耗油量規定更加嚴苛的今日，汽車發動機升_發展潛力好像已被耗盡，因而各大型廠陸續進行了以變速箱為核心的“太空競賽”。現階段市場上最聞名的莫過采埃孚的AT變速箱，那_通用8AT到底又有哪些核心競爭力？

小身子骨大能量：

變速箱檔位越多，其體積便會越大，那樣的預言好像難解。可是通用的8AT卻敢于創新，其體積和自己的6AT變速箱差別不大，乃至比采埃孚的8AT還需要小一點。相比6AT變速箱，8AT必須在其_部提升一組齒輪傳動和2組離合，因而理論上體積毫無疑問有所增加。可是通用的技術人員使用了很恰當的方法，便是提升別的構件的體積來相抵掉提升的體積。正由于體積的變小，這臺8AT才可以被塞入橫放合理布局車系的汽車發動機艙里。

平順性上的勤奮：

檔位變多的情形下，平順性一定不可以遭受危害。通用8AT從技術上參考了6AT上的shiftbyshift的換檔對策。實際上也是在升檔或減檔的環節中，全是邊上的2個檔位先處在半聯動的情況，那樣在掛擋時就能保證有效的平順性和回應性。

提升后的液力變矩器：

通用8AT上的液力變矩器的行程安排較長，而且能在快速時立即鎖緊以提升傳動系統高效率，進而在快速時要更節油。選用長行程安排液力變矩器還能提高NVH特性。

通用8AT從技術上是專業的，但是美國車一貫的情況便是汽車發動機與變速箱中間的配對做得不夠。因而假如通用能在配對層面做得更健全得話，堅信這臺8AT可帶著通用一路乘勢而上。