柴油發電機渦輪增壓器發熱和排氣管噴火是什么原因

原因如下：

1、空氣濾清器工作不良

維護空氣濾清器時，如果給油浴式空氣濾清器加入過多的機油，會導致發動機在工作過程中機油由空氣濾清器、進氣管進入汽缸，造成燃油過濃的感覺。由于機油黏度較大，部分黏附在進氣管壁上，進入汽缸的機油也不能完全燃燒。在排氣過程中，機油被排出并部分黏附在排氣管壁上。在廢氣的高溫作用下繼續燃燒，使溫度逐漸升高把排氣管燒紅，并發出爆燃聲。經過拆卸進、排氣管，刮去附油和積炭，故障即可被排除。

2、配氣相位有誤，或零件配合間隙不當

發動機的配氣相位有問題時，排氣管噴火的癥狀是冒火的火勢急大，但不帶煙。其原因往往在于凸輪軸上的鍵槽可能有偏差，凸輪軸夾角有偏差，或是齒輪記號錯亂等。配氣相位不對，是指進、排氣門早開退閉反應在活塞到上止點時，曲軸轉過的轉角不符合規定值。這時汽缸中可燃混合氣因排氣門早開，燃燒進行到排氣門內外，引起發動機排氣管竄火。同時因燃燒熱散不出去，造成排氣溫度較高。

3、供油時間過晚

此時，會導致燃油在汽缸內不能完全燃燒，而進入排氣管后又遇到過熱的空氣，導致排氣管冒紅火。此火的特點是火勢適中。

4、調速器工作不良

發動機調速器的調速杠桿與調速滑盤配合運動中的滑盤錐面角度不適當，會造成噴油泵供油忽大忽小，致使排氣管噴火。此時，故障的特征是火勢大，且忽閃忽閃。