工信部:光束汽車獲得整車獨立生產資質
在蔚來汽車獲得獨立生產資質的同時,另一家合資汽車制造商光束汽車也同樣獲得“準生證”。
據工業和信息化部網站《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第378批)擬發布新增車輛生產企業清單顯示,光束汽車有限公司、蔚來汽車科技(安徽)有限公司兩家均備注為新建純電乘用車,這意味著兩家都可獨立進行研發并生產上述規定車型。又一家 光束汽車獲得整車獨立生產資質
光束汽車由寶馬集團和長城汽車在2018年合資成立,雙方持股比例為50:50。2019年,光束汽車在江蘇省張家港市啟動建廠,項目總投資為51億元,年標準產能為16萬輛。值得注意的是,光束汽車采用合資不合營的方式,產品銷售仍在兩家汽車品牌內部渠道進行。
根據最初規劃,光束汽車不僅負責生產,還包括雙方在中國進行純電動汽車的聯合研發,預計未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品均將在此投入生產。但最新消息顯示,光束汽車目前只承擔MINI未來兩款電動車型的生產,而關于兩家品牌聯合研發的新產品則沒有進展。
MINI今年9月公布其全面電動化戰略,光束汽車將成為下一代MINI純電動車型全球首產地和主要出口基地。隨后10月,國產全新電動MINI Cooper在光束汽車工廠下線,首批SOP車型(小批量生產)僅供出口。光束汽車除生產全新MINI Cooper之外,還有一款MINI Aceman緊湊型跨界車。
實際上,近年MINI在華銷量有所下滑,從2019年的3.41萬輛降至2022年的2.87萬輛。今年1至7月,MINI在華銷量比同期減少0.7萬輛,落后于傳統燃油豪華品牌市場大盤。
MINI的銷量下滑與其推出電動化產品過慢有關。對比來看,作為競爭對手的Smart在電動化上領先一步,自2019年被吉利收購50%股權后,Smart就開始向電動化方向轉型,至今已推出兩款電動化車型。數據顯示,Smart在電動化后,今年1至7月累計交付2.78萬輛新車,是MINI銷量的2.9倍。正如寶馬此前公布的規劃,由于中國市場銷量低迷,光束汽車生產的車型可能主要面向海外市場,或成為MINI全球第二大生產基地。數據顯示,MINI品牌2022年共交付29.29萬輛,今年前三季度累計交付21.07萬輛。去年MINI純電車型銷量占比15%,歐洲市場增速最快。
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