方程豹是什么品牌

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都說今年汽車行業不景氣，但比亞迪卻一枝獨秀，銷量連續“霸榜”，趕超合資車企，而且成為全球唯一可以與特斯拉分庭抗禮的新能源車企，這是不是值得國內車企思考呢

方程豹，是與比亞迪(王朝、海洋)、騰勢（查成交價|參配|優惠政策）、仰望，并列的比亞迪品牌矩陣。方程豹品牌計劃今年在國內開設60家經銷商，先期采用直營店模式。先期上市的車型為“豹5”，后續含有多款SUV和高端車型。

眾所周知，技術是汽車的靈魂，方程豹的“靈魂”就是，DMO超級混動越野平臺。DMO超級混動越野平臺，可以說是劃時代的混動越野車平臺，是比亞迪新能源技術的延申和升華。

簡單理解，傳統的燃油越野車，比如奔馳“大G”，雖然越野能力強，有“三把鎖”，但結構很復雜，導致這樣的純正越野車自重很大，而且越野時大部分動力沒有傳遞到車輪上，就被復雜的機械結構消耗掉了，而且油耗特別高。隨便拿出個純正燃油越野車，百公里油耗都得14、5升以上，百公里油耗20升的也大有人在，而且越野效果還不見得好。

DMO超級混動越野平臺，可以說是顛覆性的越野技術，它實現了非承載式車身結構與電混技術的結合。

解釋一下，就讓刀片電池與非承載式車身的底盤，融為一體，實現一體化。刀片電池既是能量體、也是結構件，這就是CTC電池底盤一體化技術。其優勢就是保證極端越野場景下，電池安全，并帶來更多整車安全提升。

其優勢明顯：既強化了底盤結構，也提高電池安全系數，還節約車體空間，并實現減重。讓非承載式車身結構的越野車具備更堅固的底盤，并降低了油耗，充分發揮出油電混動的技術優勢?？梢哉f，這是比亞迪對非承載式車身結構的革命性優化，讓純正越野也有了電混的靈魂。

不久后將上市的豹5，就將是DMO超級混動越野平臺的首款純正超級混動越野車，特別值得期待。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“方程豹就是新能源+無限可能,讓汽車成為每個人獨一無二的個性化專屬品，讓每個人的個性化夢想照進現實，開啟新能源汽車更大的變革?！?

可以說，DMO超級混動越野平臺，是劃時代的混動技術平臺，是比亞迪新能源技術的新高端。

據悉，DMO超級混動越野平臺，還采用全球首款縱置EHS電混系統，動力媲美5.0T燃油發動機的效率，而且還加入了“云輦-P智能液壓車身控制系統”，以及全球首發“豹式掉頭”功能，整車轉彎半徑縮小至3.4米總之，比亞迪又一次顛覆你對汽車的認知，超乎你的想象力。

筆者觀察：當別家車企，還在和比亞迪“較勁”時，比亞迪已經在重新排兵布陣了，根本沒空搭理。

筆者觀察

一款又一款新車，一項又一項新能源車技術，顛覆你的想象，這就是比亞迪比亞迪剛經歷了500萬輛新能源車下線，又開啟了“豹”的速度，向新的領域發起挑戰，“方程豹”的表現，讓我們拭目以待。

云駕新能源車測評

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