488貴還是458貴

作為法拉利458的繼任者，法拉利488的性能更加強(qiáng)大，并配備了法拉利的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在設(shè)計(jì)方面，488的外觀(guān)比458更猛更動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)488也比458更豪華，配備的高科技也更多。

法拉利458

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法拉利488

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法拉利

渦輪增壓

48最大馬力比458多100匹，最大扭矩220牛米。而馬力和扭矩的提升可以歸功于全新的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利車(chē)型。搭載法拉利技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vbm可變?cè)鰤杭夹g(shù)。設(shè)計(jì)了鋁合金缸蓋和鋁合金缸體。變速箱匹配7速雙離合變速箱，換擋速度更快，傳動(dòng)效率更高。

雙離合變速箱

在雙離合技術(shù)普及之前，超級(jí)跑車(chē)的變速箱一般都是AMT變速箱，類(lèi)似手動(dòng)變速箱，也有離合器和檔位，只是增加了電動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)來(lái)控制離合器的結(jié)合、分離和換擋。這種變速箱換擋回退大，換擋速度慢，起步時(shí)由于需要離合器半聯(lián)動(dòng)，電液壓力控制的離合器組合會(huì)造成離合器片磨損過(guò)快，有些車(chē)行駛2-3萬(wàn)公里后需要更換離合器片。

手動(dòng)變速箱