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    2. 勒芒和f1哪個含金量高

      2024-01-03 11:00:51 作者:資訊小編

      F1毫無疑問比勒芒影響力更大,不過一年十幾二十場比賽,除了經(jīng)典的摩納哥蒙扎斯帕其他的分站就顯得很普通了。但是勒芒一年就一次(WEC包括了勒芒而已),贏了或者輸了,要知道勒芒算是現(xiàn)代汽車運動的起源地(1905年舉行了第一次真正意義上的場地汽車大獎賽,之前也有比賽但是不是不算是標志性事件吧)。

      F1有著表較嚴格和規(guī)范化的標準(方程式嘛),所以賽車的樣子長的都差不多,車隊動腦筋的地方也一般在于空氣動力學,高科技技術例如KERS,這與汽車工業(yè)關系并沒有很緊密。勒芒則相對要開放不少,你可以看到各種各樣的引擎:汽油機,柴油機,混合動力車和電動車都有,與汽車工業(yè)的聯(lián)系也更緊密一些。奧迪的全鋁車身就是經(jīng)過勒芒賽事的實戰(zhàn)演練最終被應用到現(xiàn)實中,同樣的還有quattro技術、FSI技術、TDI技術等。

      F1更關注的是車手,在圍場里聽到的討論基本上都是圍繞著車手的,或者是輪胎天氣賽道狀況賽會干事的判罰等等,很少會去探討車隊,廠商,引擎供應商。勒芒則更關注的是車隊(一場比賽一涼賽車有兩到三位車手駕駛,討論誰呢?),勒芒留給人的記憶更多的也是關于那些經(jīng)典的賽車:保時捷956/962,917,馬自達787B,法拉利330,250GTO,福特GT查成交價|參配|優(yōu)惠政策)40,邁凱輪F1GTR,豐田GT-One,賓利Speed8,奧迪R8查成交價|參配|優(yōu)惠政策),R10TDI,標致908,寶馬V12LMR,捷豹C-TYPE查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和D-Type等等太多了。

      F1

      F1毫無疑問比勒芒影響力更大,不過一年十幾二十場比賽,除了經(jīng)典的摩納哥蒙扎斯帕其他的分站就顯得很普通了。

      F1的含金量更高。F1有更嚴格和規(guī)范化的標準,賽車的樣子長得都差不多,車隊動腦筋的地方也一般在于空氣動力學,高科技技術例如KERS、Quattro技術、FSI技術、TDI技術等都與汽車工業(yè)有關。而勒芒相對要開放不少,與汽車工業(yè)的聯(lián)系也更緊密一些。

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