剎車總泵氣管正確接法圖

剎車總泵的四個口上鑄造有數字11，12，21，22。

11和12是進氣口，21和22是出氣口。

11進去的氣從21，出來，12進去的氣從22出來，這是內部結構。整車制動氣路一般分為兩個回路，一個回路由總泵的11-21進出的氣控制，一個由12-22的氣控制。

11和12是進氣口即接來自儲氣筒的氣，21和22是出氣口用來控制繼動閥接繼動閥的控制口，繼動閥上的數字是4表示控制。

注意事項：

調換新的總泵后，必須把原制動液徹底排凈，調換同一規格新的合格制動液，盡量不要新舊混用或不同牌號的混用，否則會損壞制動總泵。

將剎車油加入油杯要適量，踏剎車板，約2/3行程，來回數次，每次間隔5秒(因情況而定，可根據工作經驗適當調整)，盡量使總泵內腔充滿剎車油，對于叉車來說這可以通過分泵調節。

在連接制動總泵油壓管路時(請注意檢查剎車油管接頭和總泵出口螺紋規格是否一致)，必須檢查總泵與連接油管接頭密封處。

踏剎車板多次，每次間隔5秒(可根據工作經驗適當)，并在總泵和分泵的放氣螺釘處排盡泵內空氣至無氣泡冒出為止，務必排凈(有的總泵上無放氣螺釘，可在分泵上排氣)。

剎車總泵的四個口上鑄造有數字11,12,21,22。11和12是進氣口，21和22是出氣口。11進去的氣從21,出來，12進去的氣從22出來，這是內部結構。整車制動氣路一般分為兩個回路，一個回路由總泵的11-21進出的氣控制，一個由12-22的氣控制。11和12是進氣口即接來自儲氣筒的氣，21和22是出氣口用來控制繼動閥接繼動閥的控制口，繼動閥上的數字是4表示控制。

剎車總泵是油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，也是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。