車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)圖標(biāo)

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)即ESP，標(biāo)志如圖所示：

車(chē)輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是近些年剛剛發(fā)展起來(lái)的一種電子裝置，是對(duì)制動(dòng)防抱死和牽引力控制功能的繼承與進(jìn)一步擴(kuò)展。德國(guó)博世公司于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期開(kāi)始量產(chǎn)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。

但由于ABS只在制動(dòng)時(shí)起作用，TCS只在驅(qū)動(dòng)時(shí)起作用，因此ABS/TCS的集成只能解決車(chē)輛縱向穩(wěn)定性問(wèn)題，無(wú)法解決車(chē)輛驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)轉(zhuǎn)向、高速轉(zhuǎn)向等極端工況引起的側(cè)向穩(wěn)定性問(wèn)題。

寶馬與博世公司合作于1995年ESC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并首次應(yīng)用在奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)上。

擴(kuò)展資料

工作原理：

在一定的路面條件和車(chē)輛負(fù)載條件下，車(chē)輪受到的縱向力與側(cè)向力為此消彼長(zhǎng)關(guān)系。電子穩(wěn)定程序可分別控制各輪的縱向的制動(dòng)力，從而對(duì)側(cè)向力施加影響，從而提高車(chē)輛的操控性能。

當(dāng)車(chē)輪抱死，側(cè)向力即為0，此時(shí)車(chē)輛的橫向運(yùn)動(dòng)將不受控制，即發(fā)生側(cè)滑。電子穩(wěn)定程序可以檢測(cè)并預(yù)防車(chē)輛側(cè)滑，當(dāng)電子穩(wěn)定程序檢測(cè)到車(chē)輛將要失控，它會(huì)向特定的車(chē)輪施加制動(dòng)力從而幫助車(chē)輛按照駕駛者期望的方向前進(jìn)。