汽車懸架的形式主要分為非獨立懸架和獨立懸架兩種。非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當一邊車輪跳動時,會帶動另一側車輪也跳動,使整個車身振動或傾斜,汽車的平穩性和舒適性較差。但非獨立懸架構造簡單,承載力大,目前仍有部分轎車的后懸架采用這種型式。
獨立懸架的車軸分成兩段,每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架(或車身)下面,當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受影響,汽車的平穩性和舒適性好。獨立懸架雖然構造復雜,但承載力較小。現代轎車前后懸架大都采用了獨立懸架,并已成為一種發展趨勢。
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