廣西首座全液冷新能源汽車超充站在桂林啟用!超級快充有啥不一樣?

超級快充實現“一秒充一公里”

超級快充比原有快充慢充貴嗎？

其他充電樁會升級換代嗎？價格不高、耗時縮短，隨著技術的進步，能實現超級快充的充電樁顯然更符合用戶的需要，也符合行業發展的方向。那么，現有充電站能否升級為全液冷超充站，或者今后類似這樣的超充站會越來越多嗎？“具體問題要具體分析對待。”莫玉婷說，雖然目前全液冷超充擁有比較先進的充電技術，但超充站的規劃布局建設需要考慮場站位置、建設成本以及市場需求等因素。現有的充電站也是花了很大成本建設的，大都還在使用期限內，如果一味追求新設備，把還能用的設備拆掉，會造成資源的巨大浪費，更何況換新設備也需要不少資金，對運營企業來說不劃算也不現實。粗略地說，建設同等規模的全液冷超充站，花費大概是建設一個普通快充站的4-6倍。不過她也表示，未來鼎晟能源會圍繞旅游熱點區域、交通樞紐等位置，以現有充電網絡為基礎，新建一批、升級一批全液冷超充示范點。

其他充電樁會升級換代嗎？

我市積極加快充電基礎設施布局建設近年來，我市有序推進新能源汽車推廣應用行動實施落地，積極加快新能源汽車充電基礎設施布局建設。2021年3月，我市印發的《桂林市全面推廣新能源汽車工作方案》提出，按照“車樁相隨、適度超前”的原則，科學編制充電基礎設施整體規劃，確定全市充電基礎設施建設規模和空間布局，結合鄉村振興行動的開展，形成數量適度超前、城鄉布局合理的充電設施服務體系。至2025年底，全市各級機關(含中央、自治區駐我市各單位)、國有企業、公立學校、公立醫院停車場有望實現按停車位比例不低于50%配建充電樁；既有住宅小區停車位與充電樁之比達到5∶1；全市各園區建設充電設施的車位比例不低于50%；全市4A級以上旅游景區建設充電設施的車位比例實現不低于50%。南方