雷克薩斯的價格,至少還能再降10%

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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過去半年，雷克薩斯銷量遭遇困境，核心車型ES銷量持續下滑。ES在雷克薩斯體系中占據重要地位，是經銷商盈利的核心。然而，隨著市場變化和競爭加劇，ES的競爭力逐漸下降，失去了市場引導力。

去年6月后，ES的終端價格開始松動，部分經銷商放棄加價并提出降價策略。然而，與BBA其他三款車型相比，ES200的單車價格依然較高。直到今年成都車展，ES的價格才降至24萬左右。

終端價格下滑是市場供需失衡的典型表現，從過去的供不應求轉變為供大于求。雷克薩斯的加價行為實際上是經銷商行為，由國內投資人和資本市場調控。商人的本質是追逐利潤，消費熱度高但供應量少時，加價者先得。

ES銷量下滑的原因在于產品力跟不上時代需求。一方面，其電氣化程度弱，被市場定義為燃油車，無法與同價位電動化產品正面競爭。另一方面，智能化屬性不足，缺乏可玩性。

目前20萬-30萬級市場正進行價格戰和智能、電動化競爭。雷克薩斯作為針對北美市場研發的品牌，在全球市場推進電動化和智能化的速度較慢。因此，ES等車型長期未進行改款。

乘聯會數據顯示，電動化產品滲透率高達34%，瓜分了雷克薩斯面對的燃油車市場總量。在產品力不變的基礎上，潛在客群減少1/3，這也是銷量下滑的重要原因。

從定價角度來看，底價24萬左右的ES200價格仍有10%的調整空間。與同平臺、尺寸相近的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）相比，入門車型終端價格已降至15萬左右。因此，ES200與凱美瑞的價格差距保持在7萬左右最為合適。