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    2. 公路車齒比

      2025-06-23 12:06:05 作者:資訊小編

      公路車的齒比是指齒輪之間的配置比例,從大型機械、變速箱等復數齒輪,到僅僅只有兩個齒輪的機構,都可以套用齒比的概念在內。在單車領域里頭,齒比概念并不復雜,因為鏈條一次只有帶動前、后各一個齒片,所以齒比的計算就是單一大盤跟單一飛輪間的齒速比例。以當前公路車常用的齒比來說,平路大家多半會以53大盤來騎乘,為了追求極速,后飛輪可以搭配11齒飛輪,而這樣的搭配起來的齒比就是:

      53÷11=4.81。意即前53齒盤轉動一圈,后11齒飛輪要就會轉動4.81圈。

      然而自行車在發明變速器發明之后,就可以實現多段變速的能力,所以齒比就不光只是前后齒片單一的組合而已,而是進展到多種齒比范圍可以選擇,也衍生出前單盤、雙盤、三盤,后方3至11速以上的多種組合。一臺車子可以變換多少速別,即前大盤齒片數量乘以后面飛輪齒片數量后,就可得知。

      舉例來說,比如公路車前面2片大盤,后面11片飛輪,所以速別就是2X11=22速。

      有了齒比跟速別的概念后,我們用當前公路車主流的22速變速系統,加上一些車手相當喜愛的前齒盤50/34壓縮盤,后飛輪齒比11-28這種組合來舉例,可以得到以下的結果:

      公路車22速變速系統,前齒盤50/34壓縮盤,后飛輪齒比11-28

      由圖表可以得知,當車手選用最重的50/11配置時,齒比為4.55;而最輕的34/28搭配,則是僅有1.21,兩者之間的比例差異為3.76倍,這也是為何最重齒跟最輕齒,有著截然不同的踩踏感覺的原因。

      最后,要來帶入輪徑的概念。一般而言,公路車700c的輪組每轉動

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