標志9×8

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標致在國際汽聯世界耐力錦標賽(WEC)正式亮相之前，首次展示了“標致9X8”的實車。

標致9X8在葡萄牙南部波爾蒂芒的賽道測試現場亮相，將于7月10日在意大利蒙扎舉行的2022年國際汽聯WEC第4輪比賽中首次亮相。基于在蒙扎6小時耐力賽中獲得的經驗，標致9X8計劃在明年參加第24屆勒芒。

在這個標志著它重返耐力賽的項目中，標致遵循了三個主要價值觀：出色的設計、對賽車運動的熱情和卓越的技術。特別是標致9X8，以勒芒24比賽為重點而設計，采用創新的車身輪廓，根據比賽規則使用可變空氣動力學設計，取消了大型尾翼擾流板，前后燈是標志標致獅子的爪痕樣式。

標致9X8的車身采用了立體的造型，全長4995mm，全寬2000mm，總高1145mm。它僅重1,030公斤，油箱最多可填充90升TotalEnergy的ExceliumRacing100，這是一種100%可再生燃料。

動力總成由標致運動的頂級工程師開發。200KW電動機驅動前輪，2.6L雙渦輪增壓V6發動機輸出520KW為后輪提供動力。電機和逆變器都是與Marelli共同開發的。900V高壓電池已與SaftofTotalEnergy合作，米其林將提供符合超級跑車等級規定的輪胎。

由標致運動動力總成負責人弗朗索瓦·庫德蘭(FranoisCoudrain)帶領的開發團隊，在模擬器和真實賽道上進行了各種測試，開發出一款兼顧高性能和高效率的動力總成，25天跑了10000多公里，積累相關數據。

標致9X8的名稱中還包含了標致賽車運動的過去和未來。“9”是當時最高級別的耐力賽車的編號，例如標致905，標致的第一輛24勒芒賽車，以及標致908，在2009年勒芒24中獲得第一和第二名同時。“X”表示與車輛應用的四輪驅動系統和標致電氣化戰略相匹配的混合動力總成，“8”是標致從2008年至今的所有車型名稱末尾的數字，表示它是最新款。

標致首席執行官琳達杰克遜表示，“標致通過參加FIAWEC再次證明了品牌的獨創性和長期以來對賽車運動的熱情。”

同時，FIAWEC是由國際汽車聯合會(FIA)主辦的汽車耐力賽。參加蒙扎6小時耐力賽的車手包括PaulDiLesta、LoicDuval、MikelJensen、GustavoMenezes、JamesRossiter和Jean-EricVergne。標致還將參加9月的日本6小時耐力賽和11月的巴林8小時耐力賽。