配氣機(jī)構(gòu)如何控制進(jìn)排氣

配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，從而調(diào)節(jié)好進(jìn)排氣的“呼吸節(jié)奏”。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，配氣機(jī)構(gòu)就像人的呼吸一樣重要，時(shí)而急促，時(shí)而平緩。因此，了解配氣機(jī)構(gòu)的工作原理和分類方法，有助于我們更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。

配氣機(jī)構(gòu)包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。氣門(mén)組的功用是維持氣門(mén)的關(guān)閉，氣門(mén)傳動(dòng)組的功用是定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度。根據(jù)凸輪軸位置分類，配氣機(jī)構(gòu)可以分為凸輪軸上置式、中置式和下置式。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，屬于凸輪軸上置式。而根據(jù)傳動(dòng)方式分類，配氣機(jī)構(gòu)可以分為鏈傳動(dòng)式、帶傳動(dòng)式和齒輪傳動(dòng)式，轎車一般采用鏈傳動(dòng)式或帶傳動(dòng)式。

氣門(mén)傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、挺柱、正時(shí)鏈輪(或正時(shí)帶輪)、正時(shí)鏈條(或正時(shí)帶)、鏈條張緊裝置等。其中，正時(shí)帶傳動(dòng)式配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組將曲軸的動(dòng)力通過(guò)曲軸正時(shí)帶輪、正時(shí)帶、凸輪軸正時(shí)帶輪，傳給凸輪軸。凸輪軸上的凸輪有特殊的輪廓，它的轉(zhuǎn)動(dòng)控制著氣門(mén)的開(kāi)關(guān)，也就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”。如果氣缸頂部有兩根凸輪軸分別負(fù)責(zé)進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)關(guān)，則稱為雙頂置凸輪軸(DOHC)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度變化大。由于熱脹冷縮的原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，需要在氣門(mén)桿尾端留有間隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。為此，采用液壓挺柱或氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)節(jié)此間隙。如果液壓挺柱損壞，會(huì)導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)腳處發(fā)生連續(xù)不斷的，有節(jié)奏的“嗒”“嗒”聲。

總之，配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的關(guān)鍵部件，它的工作原理和分類方法對(duì)于理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程非常重要。因此，在維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要注意配氣機(jī)構(gòu)的狀況，及時(shí)更換損壞的部件，以