固態電池什么時候量產

據咨詢機構TrendForce發布的報告顯示，隨著各大車廠在固態電池領域的加速投資和研發，預計在2030-2035年左右，搭配高活性正負極材料的全固態電池將開始量產。屆時，鋰電池的能量密度可達到500Wh/kg，相比液態鋰電池，續航里程將提高2-3倍，與燃油車相當。

目前，新能源汽車主要采用液態鋰電池，根據正極材料的不同，分為磷酸鐵鋰電池和鎳鈷錳電池（三元鋰電池）兩類。這兩種電池的能量密度已接近極限。

當前，三元鋰電池車型的續航里程約為500-600km，磷酸鐵鋰電池的續航里程約為300-500km。與燃油車的續航里程600-1200km相比，仍存在2-3倍的差距。此外，高活性材料與鋰電池配對使用時，傳統液態電解質在充放電過程中存在較高的熱失控風險。相比之下，固態電解質在結構上更加穩定，可以有效防止電池短路。

目前，日系汽車制造商主要在硫化物固態電解質領域進行布局。豐田和松下合資成立了“PrimePlanetEnergySolutions”公司，共同研發固態電池，并計劃在2027年開始量產全固態電池車型。而歐美車企在硫化物、氧化物和聚合物電解質等三種技術路線上都有相應布局。例如，奔馳成為固態電池企業輝能科技的主要投資者之一。

國內車企主要布局在氧化物領域，并且已經實現了半固態電池的量產。例如，蔚來、東風、賽力斯等車企預計今年將推出搭載半固態電池的車型，使中國成為全球最早裝配半固態電池的國家之一。然而，半固態電池的能量密度約為300-400Wh/kg，與全固態電池相比仍存在明顯差距。