為什么硬派越野車都用整體橋

為什么硬派越野車都使用整體橋懸架？

整體橋懸架的結(jié)構(gòu)簡單，可靠性更高，它可以讓越野車面對更加惡劣的路況，提高越野時(shí)的抓地力。許多硬派越野車都采用整體橋懸架，例如奔馳G、鈴木吉姆尼、豐田普拉多等。老款的奔馳G前后懸架都使用了整體橋懸架，而新款的奔馳G將前懸架改成了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架仍采用整體橋懸架。硬派越野車的三大標(biāo)配分別是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、非承載車身和整體橋懸架。非承載車身與一般家用車或城市SUV使用的承載式車身不同。非承載車身的大梁與車殼可以完全分離，具有出色的抗扭性能，能夠應(yīng)對更加惡劣的路況。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以切換模式，一般的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。切換到低速四驅(qū)模式后，輪上扭矩會(huì)變大，提高車子的脫困性能和越野能力。因此，整體橋懸架在硬派越野車中具有重要作用。