廣汽本田撤出中國是真的嗎

海豚 參考價：9.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1774條)

在之前，國內汽車市場上，一直是合資車型的天下，比如德系車、日系車在國內占據了很重要的位置，也搶占了很多市場。其中日系中的豐田、本田、日產銷量是很高的，如果說名氣最大的，我覺得應該是本田。

本田在國內的粉絲非常多，即便是銷量比如豐田，但是本田的名聲超越豐田。尤其是一些年輕消費者眼中，本田的發(fā)動機等黑的科技是其他品牌不能比的。然而近期卻傳出了另外一種聲音：合資20多年的本田突然要與中國市場“脫鉤”。

據日本媒體的相關報道：本田正在考慮在中國市場之外建立單獨的供應鏈，降低對中國供應鏈的依賴。這個意思就是計劃將生產線撤出中國，給出的理由也比較奇葩，他們認為我國的防疫措施太過嚴格，影響了本田甚至整個日本車企在中國的產量。

很多中國網友都頓感無語，本田這么多年以來，車型更新速度慢，拿得出手的也就那幾款，并且不斷套娃。在新時代被比亞迪或者其他國產品牌“吊打”，最終卻把原因總結為我國的防疫措施嚴格，這樣的“鍋”我們不背。本田計劃“脫離”中國市場？網友：自己落寞了怪我們，慢走不送！

更讓人覺得有意思的是，美國的媒體也隨之附和，表示本田計劃與中國供應鏈“脫離關系”。而本田自己的發(fā)言人也從側面證實了這個說法，雖然他回應說相關媒體報道的內容不真實，但是后邊補充了一句：“本田在對供應鏈進行全面評估，會采取相關措施降低風險，也確實考慮過對中國供應鏈的審查和風險對沖，但并不代表完全與中國供應鏈脫鉤。”其實所有人都能看出里邊的意思，也比較明顯了。對于本田的這個做法，中國網友紛紛表示：慢走不送！

很多人認為，本田脫鉤，并不是壞消息，只能說我國的汽車工業(yè)不斷升級，勞動力成本上漲、自主品牌技術大幅提升，使得本田這個傳統燃油車的代表品牌在中國也來越落寞，市場不景氣。

現在的本田除了那個車標有一定的影響力之外，汽車本身的質量方面相比國產的奇瑞、長安、吉利等品牌來說，根本沒有了太大優(yōu)勢，所以你脫鉤就脫鉤吧，嚇唬不了誰。本田從2月份開始，中國的銷量就下滑嚴重，在上半年，在華銷量僅為67.9輛，同比下降13.6%，旗下的謳歌子品牌更是面臨著停售的情況，所以本田在中國市場已經占不到多大的便宜了。

20多年前，本田的技術確實領先，但是這么多年過去了，一直吃老本，技術沒有本質上的提升。面對現在的比亞迪等品牌，根本沒有招架還手治之力，比如一輛10萬塊錢的比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在性能配置科技等方面都吊打本田大部分車型，還有什么值得高傲的資本呢？

如果本田全面與中國脫鉤，受影響的肯定是它自己，中國市場不缺少誰，離了誰照樣能發(fā)展得很好，正如同地球離了誰照樣轉的道理是一樣的！對此大家是什么看法呢？歡迎留言評論。

如果本田全面與中國脫鉤，受影響的肯定是它自己，中國市場不缺少誰，離了誰照樣能發(fā)展

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很好，正如同地球離了誰照樣轉的道理是一樣的！對此大家是什么看法呢？歡迎留言評論。