手自一體有多可怕

大家好，我是小李。現(xiàn)在的自動擋基本上都成標(biāo)配了，但是大部分人都沒有用過手自一體的功能。這個(gè)功能到底怎么用有什么作用？真的只是為了模擬手動擋增加駕駛樂趣嗎？長時(shí)間用會不會損壞變速箱？今天小李就來跟大家講一下這個(gè)問題，希望能夠幫助到大家。

手自一體的功能在變速箱上面就是用一個(gè)“+-”的符號來表示。正常情況下都是掛在D擋，然后儀表上會顯示當(dāng)前的檔位狀態(tài)是D擋，要用手自一體的功能的時(shí)候直接從D擋推入“+”“-”符號對應(yīng)的檔位就好，不需要踩剎車之類的額外操作。

這個(gè)時(shí)候儀表盤上面的D就會根據(jù)當(dāng)前的車速變成相應(yīng)的數(shù)字檔位，比如說停車的狀態(tài)下掛入手自一體模式儀表盤上面就會顯示一個(gè)數(shù)字1代表手動擋的1擋。這個(gè)時(shí)候就跟手動擋是類似的了，如果不動檔把頭的話就會一直處于1擋，轉(zhuǎn)速會隨著踩油門的深度一直升高，當(dāng)把檔把頭向+號的方向推的時(shí)候就是升擋，向–號的位置推就是降擋。如果想要切換回D擋的話，直接把檔把推回D擋的位置就可以了，也不需要額外的操作。手自一體的功能它會隨著我們車速的降低自動降擋，但是不會自動升擋，所以再用的時(shí)候轉(zhuǎn)速高了就要手動升檔。

手自一體的功能有3個(gè)比較重要的用途。第一個(gè)就是可以像手動擋變速箱一樣利用發(fā)動機(jī)的反制動力減速。我們在走長下坡路段的時(shí)候如果掛著D擋即使不踩油門，車速也會越溜越快的，想減速或者是保持車速那就只能通過不停的踩剎車來實(shí)現(xiàn)，但是這樣的話容易造成剎車片過熱異常磨損。這個(gè)時(shí)候就可以利用手自一體的的功能，切換到一個(gè)相對較低的檔位，利用發(fā)動機(jī)的反制動力來保持一個(gè)相對較低的速度，避免頻繁剎車造成的剎車問題。開手動擋車子的朋友都會知道的，如果在高檔位一下子切換到低檔位，車子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會比較高，速度會降下來，整個(gè)車還有有個(gè)很嚴(yán)重的拖拽感覺，這個(gè)就是發(fā)動機(jī)和變速箱傳動比不一樣產(chǎn)生的反制動力的作用。

第二個(gè)就是超車的功能。一些小排量的自動擋車子，由于發(fā)動機(jī)排量比較小，動力不太