新能源9月第三周銷量排名表,新能源9月第三周銷量多少

MINI 參考價：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(441條)

新一輪周度新能源品牌銷量排行榜單出爐，包括全品牌、海外品牌和中國品牌三個部分的前十名。此周度榜單數據援引自周榜。比亞迪以 5.08 萬輛成功衛(wèi)冕，但環(huán)比增長率的確呈現出持續(xù)放緩的態(tài)勢；埃安以 1.45 萬輛排名第二，特斯拉以 1.17 萬輛位居第三。埃安的追趕態(tài)勢較為強勁，其旗下 AIONS、AIONY 兩款車型表現穩(wěn)定，而特斯拉受新款 model3 上市影響，總體表現不如前幾周。五菱以 0.89 萬輛位居第四，理想以 0.74 萬輛位列第五，理想汽車有望隨時沖擊前三甲；大眾以 0.51 萬輛排名第六，周銷量有較大增幅；蔚來以 0.5 萬輛排名第七，表現穩(wěn)定；長安、哪吒和吉利分列第八、第九和第十，哪吒躋身前十有點出人意料，長安和吉利仍以微型車為主。以下是榜單詳情。值得一提的是，除特斯拉外，大眾、寶馬和豐田等品牌也表現不俗，寶馬銷量達 0.22 萬輛，i3 和 iX3 的表現不如以往，但近期推出的iX1 以及即將上市的 i5，仍有很大潛力；豐田憑借 bZ3 實現了逆襲，周銷量突破千輛，令人欣慰。別克銷量僅為 0.08 萬輛，E5+E4 的組合表現不如 E5 單獨銷售時；smart 銷量僅為 0.07 萬輛，表現相對疲弱；此外，奧迪銷量為 0.06 萬輛，沃爾沃銷量為 0.03 萬輛。在新能源領域，似乎只有特斯拉能憑借品牌特色維持穩(wěn)定的市場地位，其他品牌只能依靠價格競爭來拓展市場。以下是榜單詳情。比亞迪和埃安依然是表現穩(wěn)健的中國品牌，五菱在繽果上市后，不得不面對宏光 MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ev 銷量下滑的問題，整體表現不盡如人意，反而是理想汽車開始奮起直追，不知何時才能邁入萬輛俱樂部。值得關注的是，小鵬汽車和零跑汽車均跌出前十，被深藍汽車（0.32 萬輛）和極氪（0.31 萬輛）取代。如果說零跑的出局情有可原，那么小鵬的缺席就難以解釋了，G6 的交付量一直沒有明顯改善，有點雷聲大、雨點小。以下是榜單詳情。結束語：從 8.28-9.3 周度新能源銷量的變化來看，自主品牌中的中高端產品表現出色，它們受價格戰(zhàn)的影響較小，而合資品牌的生存之道似乎唯有價格戰(zhàn)。結束語

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