問界汽車是華為的嗎?,問界汽車公司簡介

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(123條)

近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，問界系列在官方宣傳物料中新增了華為標(biāo)識(shí)，再度引發(fā)外界對(duì)華為造車以及賽力斯“代工廠”的諸多猜測。對(duì)此，華為回應(yīng)稱，“HUAWEI 問界”系華為生態(tài)汽車品牌，乃華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為已與賽力斯簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步共建聯(lián)合創(chuàng)新中心。

此前，問界系列汽車的品牌僅顯示“AITO”“問界”等標(biāo)識(shí)，而在新一期宣傳圖中，“問界”前新增“HUAWEI”字樣，引發(fā)不少人對(duì)華為是否將親自下場造車或雙方關(guān)系變化的猜測。

華為表示，“HUAWEI 問界”為華為生態(tài)汽車品牌，系華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動(dòng)化、智能化等核心軟硬件技術(shù)，并通過產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控、渠道零售及品牌營銷等助力車企售車，在助力車企取得商業(yè)成功的同時(shí)推動(dòng)華為智能汽車零部件規(guī)模化銷售。

華為還稱，“賽力斯是與華為合作最久、最深的車企。雙方已于今年 2 月簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。雙方將進(jìn)一步推進(jìn)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，為用戶提供更高效便捷的智慧出行體驗(yàn)，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化新潮流。”

余承東亦在微博力挺賽力斯，稱其為與華為合作最久、最深的車企，是一家頗具進(jìn)取心和拼搏精神的民營企業(yè)，還強(qiáng)調(diào)華為對(duì)賽力斯的投入不降反增。在智選模式下，受益最大的必是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號(hào)最豐富的賽力斯。

今年 2 月，華為與賽力斯簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)為到 2026 年實(shí)現(xiàn) 100 萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，基于全新平臺(tái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的首款旗艦車型計(jì)劃于 2023 年內(nèi)發(fā)布，雙方還將共同推進(jìn)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。

針對(duì) AITO 問界最新宣傳文案增加“HUAWEI”一事，有投資者在上證 e 互動(dòng)詢問此變動(dòng)是否意味著華為將拿走利潤大頭。賽力斯回應(yīng)：問界系列車型產(chǎn)品銷售全部計(jì)入賽力斯?fàn)I業(yè)收入。

分析認(rèn)為，賽力斯與華為選擇充分發(fā)揮各自優(yōu)勢、合作共贏，此乃雙方共同探索出的獨(dú)特“賽力斯汽車模式”。賽力斯不僅需要獨(dú)特的戰(zhàn)略眼光和判斷力，更需具備推動(dòng)華為智選車合作模式“一舉成功”的智能制造能力。賽力斯擁有多年研發(fā)、技術(shù)積淀和工業(yè) 4.0 先進(jìn)工廠，能確保高品質(zhì)產(chǎn)品輸出。問界 M5 車型在短短 87 天交付 1.13 萬輛；問界 M7 車型，發(fā)布 4 小時(shí)訂單即突破 2 萬輛；2022 年短短一年內(nèi)，問界系列銷量總計(jì)突破 7.5 萬輛。從問界系列的市場表現(xiàn)來看，與賽力斯的合作亦是華為智選車模式成功的例證。

余承東還表示，華為無需下場造車。而是通過成立問界生態(tài)汽車聯(lián)盟，選取少數(shù)幾家車企加入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同開發(fā)，將體驗(yàn)打造至極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同把握汽車行業(yè)變革的窗口期。“華為不會(huì)造華為品牌的汽車，AITO 問界即華為生態(tài)汽車。問界這個(gè)生態(tài)品牌就是由華為主導(dǎo)的生態(tài)品牌。”

編輯/田野

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