發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié),發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)試題

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**基礎(chǔ)參數(shù)**：

1. **排量**：發(fā)動(dòng)機(jī)排量是內(nèi)燃機(jī)所有氣缸的進(jìn)排氣流體體積總和，也可理解為總?cè)莘e。發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量根據(jù)進(jìn)氣量大小計(jì)算，排量越大則動(dòng)力越強(qiáng)，畢竟燃料數(shù)量增多了。

2. **L/T**：L 是“升”的縮寫(xiě)，1.5L 表示排量為 1.5 升。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通常用“L”標(biāo)注，如 1.5LNA 或 2.0LNA。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常用“T”標(biāo)注，如 1.5T 表示 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；準(zhǔn)確標(biāo)注應(yīng)為 1.5LTurbo。

3. **多點(diǎn)電噴**：現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)均采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，之前使用化油器。燃油需從油箱加壓噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)，化油器通過(guò)文丘里管原理吸入并霧化燃油，精準(zhǔn)度差且受溫度影響，用車(chē)需原地?zé)彳?chē)。電噴車(chē)通過(guò)油泵加壓將燃油送至噴油嘴，噴油嘴為電磁閥，由控制器開(kāi)合；閉合時(shí)加壓，打開(kāi)時(shí)瞬間霧化噴射，類(lèi)似手動(dòng)加壓玩具水槍。

4. **缸內(nèi)直噴**：現(xiàn)在多點(diǎn)電噴特指進(jìn)氣歧管?chē)娪偷陌l(fā)動(dòng)機(jī)，之前是在進(jìn)氣總管布局噴油嘴的單點(diǎn)電噴。缸內(nèi)直噴是將噴油嘴深入氣缸內(nèi)部，可在更大空間高壓噴油；高壓噴油能提升燃油霧化效果，油珠粒徑可低至 10 微米以內(nèi)。汽油機(jī)高壓直噴達(dá)到 350bar，柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)超過(guò) 2000bar。

5. **動(dòng)力參數(shù)**：kw 是功率單位，千瓦；功率越高則車(chē)輛加速能力和極速越高。N·m 是扭矩單位，牛頓米；扭矩越大則加速爆發(fā)力越強(qiáng)，即推背感越強(qiáng)。PS 是公制馬力單位，1kw×1.36≈1PS；功率和馬力可相互換算。

綜上，了解這些發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)參數(shù)知識(shí)，才能看懂車(chē)輛性能標(biāo)準(zhǔn)。目前，進(jìn)氣歧管?chē)娪偷亩帱c(diǎn)電噴機(jī)較少，國(guó)產(chǎn)車(chē)中只有入門(mén)級(jí)車(chē)使用（5-8W），合資車(chē)中十多萬(wàn)的車(chē)也有使用，但動(dòng)力和油耗表現(xiàn)較差。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在 8 萬(wàn)左右的自主品牌中已應(yīng)用，性能良好。渦輪增壓技術(shù)曾主要用于柴油機(jī)，現(xiàn)也基本用于汽油機(jī)；增壓可提升氣缸內(nèi)空氣氧濃度，實(shí)現(xiàn)富氧燃燒，在不增加耗油量的前提下增加動(dòng)力。之前未廣泛應(yīng)用是因渦輪增壓系統(tǒng)制造成本高，車(chē)企不愿使用。

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